“對于收購熔盛重工造船資產，我們確實有興趣，包括政府、銀行和熔盛重工的主要股東都希望我們參與，但最終結果還是取決于資產價格。”
揚子江船業的執行主席任元林上周四在新加坡新聞發布會上表達了上述態度，任元林表示，公司有意投資熔盛重工，不過目前仍然處于初級階段，并不是意味著收購完成。
任元林非常明確地表示，揚子江船業對熔盛重工的潛在投資處于初級階段，這筆交易可能發生，也可能不會發生。他指出，熔盛重工現有資產和設施非常具有吸引力，并會增加揚子江船業的價值，提出的收購條款和條件須經過雙方協商同意。
任元林表示：“對熔盛重工的交易此刻還沒有決定，政府希望我們投資熔盛重工，但是我們在作出決定前還需要核算投資價值。”
今年三月，揚子江船業曾經透露考慮政府的態度，有興趣收購熔盛重工的部分股權。當時，任元林表示，揚子江船業收購熔盛重工需要根據時間、價格和市場情況而定。
在新加坡的記者會上任元林也同時表示，國內造船業在未來三年將急劇萎縮，意味著持續了近10年的行業繁榮告終。任元林稱，在三年時間內，中國活躍的船企將只有30家，較目前的大幅減少。而隨著造船業進行重組，有的船企將被合并、收購或倒閉。
任元林稱，“中國造船行業面臨嚴重的過剩問題，行業利用率從2010年的75%下降到2015年的60%。比國際平均值低很多。中國政府表示會推進行業整合。”“集團將繼續關注市場動態，對遇到的并購機會做出充分分析研究，然而，公司在此方面的首要考慮是股東利益以及集團的長遠競爭力，因此，集團將只對回報可觀，并對集團的核心造船業務有推動作用的并購機會予以考慮。”
根據揚子江船業的第一季度業績報告，2015年第一季度凈利潤為7.0688億元人民幣，同比下降12%，營業收入30.4億元人民幣。
截至2015年4月30日，揚子江船業集團的手持訂單為114艘，總價值46億美元，工作量至少持續至2016年末。
在訂單方面，揚子江船業宣布，與Seaspan公司6艘10000TEU集裝箱船備選訂單生效，加上4月份Seaspan公司宣布執行2艘備選訂單的生效權。至此，Seaspan公司在揚子江船業訂造的10000TEU集裝箱船訂單為13艘，另外還有18艘備選訂單。 |
