5月17日，中船黃埔文沖船舶有限公司正式中標(biāo)交通運輸部廣州打撈局插樁式搶險打撈工程船。
該船船長130.0m；型寬42.0；型深9.0m；吃水6.0m（包括潮差50m）；粧腿90M（4根）。 該船具有DP2級動力定位能力，最大作業(yè)水深為50米，可進(jìn)行無限航區(qū)航行。建成后主要用于廣州打撈局轄區(qū)沿海及近海淺水水域應(yīng)急清障和搶險打撈作業(yè)，具備起重、運輸、儲存及補給等搶險打撈作業(yè)支持功能。同時可用于近海風(fēng)電場風(fēng)機基座、支撐塔架、機艙及葉片的運輸和吊裝，兼顧海底管線維修、平臺維修、平臺生活支持和近岸各類結(jié)構(gòu)物的吊裝等工作,是當(dāng)之無愧的海洋工程作業(yè)的多面手。
該船配置3個約2000kW的艏側(cè)推裝置；DP2動力定位能力；4個圓柱式粧腿；4套液壓插銷式雙動環(huán)梁升降系統(tǒng)和沖粧系統(tǒng)，單粧最大舉升能力5600噸；艉部左舷設(shè)置繞粧式起重機1臺，起重作業(yè)能力1200；直徑22m的直升機起降平臺，采用輕質(zhì)材料，可停靠super puma等大型直升機。
插樁式（自升式）搶險打撈工程船具有固樁站立、船體不受海浪和海流影響、惡劣海況下無需撤場避風(fēng)、打撈窗口長和作業(yè)效率高等優(yōu)點，與常規(guī)打撈起重船相比，不僅節(jié)省撤場避風(fēng)來回調(diào)遣和定位所需時間，而且可適用于浮式船舶無法作業(yè)的惡劣海域，是交通運輸部打撈作業(yè)又一重要裝備。
綠色環(huán)保是該型船一大亮點。該船電站由主發(fā)電機組和應(yīng)急發(fā)電機組組成。主發(fā)電機組柴油機及應(yīng)急發(fā)電機組柴油機的廢氣排放滿足IMO TIERII的要求，其中主發(fā)電機組柴油機廢氣在經(jīng)過SCR系統(tǒng)處理后，可滿足IMO TIERIII的要求。
該項目的正式實施，作為現(xiàn)有打撈手段的有效補充，可大幅增強應(yīng)對水上突發(fā)事件打撈搶險能力，提高速度和效率，縮短打撈工期，真正實現(xiàn)“全天候”低碳和綠色環(huán)保的打撈搶險作業(yè)模式，有力地保障水上交通安全，完成救撈職責(zé)的需要，并將在特殊的政治、軍事和救災(zāi)應(yīng)急搶險中發(fā)揮關(guān)鍵作用，樹立良好的國家和行業(yè)形象。同時該船還能積極參與國家經(jīng)濟建設(shè)，為國家的海洋資源開發(fā)提供支持，實施“以經(jīng)營養(yǎng)打撈”的方針，實現(xiàn)裝備的持續(xù)使用維護(hù)和打撈事業(yè)的持續(xù)長久發(fā)展。
交通運輸部廣州打撈局作為國內(nèi)最大、國際知名的搶險救助打撈專業(yè)單位之一，旗下?lián)碛写笮推鹬卮⒋笮妥院绞桨霛摯啊⒋篑R力拖輪、三用工作船等一批先進(jìn)的打撈作業(yè)和海洋工程專用裝備，本項目的全面啟動，必將大幅提高該單位現(xiàn)有的搶險打撈能力，大幅拓展其海上施工作業(yè)領(lǐng)域，為我國的打撈事業(yè)和海洋工程事業(yè)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
中船黃埔文沖船舶有限公司成功交付廣東精銦的起重能力為800噸的“精銦1”號、正力海工的“順一1600”1600噸深潛坐底海上風(fēng)電工程船，在建廣東精銦的起重能力為1200噸的“精銦2”號，在插樁式（自升式）作業(yè)工程船/平臺領(lǐng)域具有豐富的建造經(jīng)驗，與交通部救助打撈局有良好的合作基礎(chǔ)和深厚的合作情誼，先后交付多艘8000KW、12000KW、14000KW等多型號海洋救助船，建造能力得到船東認(rèn)可，產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)得起檢驗，所造“南海救101”輪曾被交通部授予“英雄船”稱號。目前，公司積極貫徹落實中船集團(tuán)全面轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、融合發(fā)展，努力拓展海洋新能源工程業(yè)務(wù)板塊、提升經(jīng)濟運行質(zhì)量與效率、提升核心競爭力，致力做大做強在華南地區(qū)海上風(fēng)電工程船舶制造第一家的品牌。 |
