今年VLCC市場的開局糟糕，日租金已經跌至歷史最低水平，雖然新船訂單和拆解數量都大幅增長，但在眾多分析師的眼里，2018年油船船東或將面臨更多的痛苦。
據BIMCO數據顯示，今年前4個月，VLCC現貨市場收益跌至歷史最低記錄水平，僅6000美元/天。
分析師估計，VLCC的盈虧平衡點在22000美元/天左右，這意味著當前貿易環境中處于運營狀況的船舶每艘每天虧損16000美元左右。
BIMCO數據顯示，2017年同期，VLCC的平均日收入為26000美元，而2016年前4個月，其平均日收益為56000美元。
上星期，遠東地區現代化船舶運價指數下跌至WS40以下，老齡船運價指數則在WS30左右。
由于今年市場開局糟糕，許多大型油船上市公司第一季度報告虧損。Euronav的首席執行官Paddy Rodgers上個月公布了第一季度凈虧損3900萬美元，他警告稱，在供需進一步趨于平衡之前，日租金將繼續承壓。
不過，海事戰略國際咨詢公司（MSI）在其最近的油船報告中堅持認為，盡管現貨市場環境惡劣，但是VLCC定期租船部門的基本面不太可能像2013年那樣糟糕，當年平均租船費率降至每天20000美元以下。
英國經紀人Gibson在最近發布的油船交易周報中指出，VLCC的可用性很容易超過適度的需求。Gibson在其周報中稱，今年市場上已經有24艘VLCC訂單，接下來可能將有更多的訂單出現，Gibson預計今年還將有40艘VLCC加入船隊，2019年還有57艘計劃交付，這將給油輪市場復蘇帶來了前所未有的壓力。
由于市場上VLCC日收益持續大跌，加上廢鋼價格上漲，推動油船船東開始拆解更多VLCC。截至目前，2018年截至目前已有18艘VLCC拆解處理，拆解數量已經超過了過去兩年VLCC拆解總量，這一情況也顯示出VLCC船東正面臨著極其嚴峻的市場環境。 |
