4月23日，由大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的兩萬箱級(jí)超大型集裝箱船（DE040）舉行下水儀式。中遠(yuǎn)海運(yùn)船東駐廠監(jiān)造組、英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）和中國(guó)船級(jí)社（CCS）駐場(chǎng)組驗(yàn)船師以及大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎相關(guān)人員出席下水儀式。
作為新一代超大型集裝箱船的典型代表，該船在設(shè)計(jì)中充分貫徹綠色環(huán)保造船理念，搭載了智能船舶能效系統(tǒng)，具有油耗低、裝箱量大、智能化程度高、適港性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。該船最大裝箱量近兩萬箱，設(shè)計(jì)服務(wù)航速22.5海里/小時(shí)，配備952個(gè)冷藏箱插座。該船總長(zhǎng)400.00米；型深30.70米，高度將近75米，相當(dāng)于25層樓高度；型寬58.60米，其面積比四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大；螺旋槳直徑10.6米，相當(dāng)于3層樓高，重達(dá)104噸；舵葉系統(tǒng)總重約191噸，裝配精度偏差小于1.5毫米；軸和槳總重約500噸，組合精度控制在微米級(jí)；所用主機(jī)為超長(zhǎng)沖程高效主機(jī)，采用了局部負(fù)荷優(yōu)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)能耗降低，同時(shí)主機(jī)額定轉(zhuǎn)速及功率降低，并適配更大直徑螺旋槳改善推進(jìn)性能。建造方面，該船采用導(dǎo)軌先行安裝、一體涂裝工藝，提高了整體物流效率、減少了后續(xù)涂膜燒傷；公司為該船型制定的超厚板焊接工藝提高了焊接質(zhì)量和焊接合格率，得到了CCS/LR船級(jí)社的認(rèn)可和好評(píng)。 |
