1、一季度新簽訂單同比上升156.95%
根據克拉克森最新數據統計，2018年3月份全球新簽訂單62艘，共計1643185CGT。與2018年2月份全球新簽訂單56艘，共計1877005CGT相比較，數量環比增加6艘，修正總噸環比下降12.46%。與2017年3月份全球新簽訂單62艘，共計697503CGT相比較，數量同比持平，修正總噸同比上升135.58%。
從船型上來看，散貨船12艘，共計1193000載重噸；油船12艘，共計2990500載重噸；化學品船4艘，共計220000載重噸；集裝箱船2艘，共計300標箱；液化氣船8艘，共計1401600立方米；其他船型24艘，共計137071CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽3艘好望角型散貨船、6艘卡姆薩爾型散貨船和3艘靈便型散貨船；油船新簽9艘VLCC、2艘阿芙拉型油船和1艘小型油船；集裝箱船新簽2艘支線型集裝箱船。按接單船廠國家來看，3月份全球新船訂單62艘，合計1643185CGT，其中中國船廠接獲18艘，合計39.66萬CGT；日本船廠接獲3艘，合計3.94萬CGT；韓國船廠接獲18艘，合計109.06萬CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的24.14%、2.40%和66.37%。
2018年第一季度新船訂單211艘，合計18379144載重噸，與2017年同期的新簽訂單241艘，合計7152792載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌12.45%和上升156.95%。從船型上來看，散貨船49艘，共計7910400載重噸；油船28艘，共計5357800載重噸；化學品船15艘，共計491599載重噸；集裝箱船32艘，共計238300標箱；液化氣船28艘，共計3434500立方米；海工船11艘，共計202465CGT；其他船型48艘，共計1016480CGT。從國家來看，中國新簽訂單89艘，合計2151361CGT；日本新簽訂單27艘，合計813310CGT；韓國新簽訂單55艘，合計2718021CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的33.19%、12.55%和41.93%。
2、3月份全球手持訂單3089艘
數據統計顯示，截至2018年4月10日全球船廠手持訂單3089艘，共計77431392CGT。和2018年3月12日統計的3120艘，合計77479608CGT相比，手持訂單數量環比下跌0.99%，修正總噸環比下跌0.06%。
其中中國船廠手持訂單量為1539艘，共計29376224CGT，艘數占全球市場份額的49.82%，CGT占37.94%；日本船廠的手持訂單量為563艘，共計14855027CGT，艘數占全球市場份額的18.23%，CGT占19.18%；韓國船廠的手持訂單量為380艘，共計16690177CGT，艘數占全球市場份額的12.30%，CGT占21.55%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為720艘，共計81135591載重噸；油船手持訂單量為752艘，共計69177889載重噸；集裝箱船手持訂單量為382艘，共計2710582TEU。
3、3月份完工量環比上升22.70%
數據統計顯示，22018年3月份全球船廠共交付新船107艘，共計5593988載重噸。與2018年2月份全球新船交付訂單84艘，共計4559146載重噸相比較，數量環比上升27.38%，載重噸環比上升22.70%。與2017年3月份全球船廠共交付新船196艘，共計10587580載重噸相比較，數量同比下降45.41%，載重噸同比下降47.16%。
從船型來看，散貨船的交付數量為21艘，共計1973085載重噸；集裝箱船的交付數量為12艘，共計75960TEU；油船的交付數量為14艘，共計1521469載重噸；化學品船的交付數量為12艘，共計337244載重噸；液化氣船交付數量為12艘，共計1447038立方米；海工船交付數量為24艘，共計42894載重噸；其他船型交付數量為12艘，共計112621載重噸。
2018年第一季度全球船廠共交付新船437艘，共計23654470載重噸。與2017年同期的全球新船交付訂單622艘，共計35772137載重噸相比較，數量同比下降29.74%，載重噸同比下跌33.87%。從船型來看，散貨船的交付數量為92艘，共計8356772載重噸；集裝箱船的交付數量為48艘，共計384543TEU；油船的交付數量為68艘，共計6925572載重噸；化學品船的交付數量為45艘，共計1310277載重噸；液化氣船交付數量為39艘，共計4232436立方米；海工船交付數量為95艘，共計153858載重噸；其他船型交付數量為50艘，共計417291載重噸。
4、三大船型新船價格均有所上升
數據統計顯示，3月份散貨船、油船和集裝箱船新船價格指數分別上升2點至122點、148點和74點。
3月份，散貨船新船價格，各船型新船價格環比均有所上升，其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別上升150萬美元、75萬美元、25萬美元和23萬美元至4600萬美元、2600萬美元、2450萬美元和2020萬美元；
油船新造船價格，除巴拿馬型油船新船價格持平上月外，其余各船型油船新船價格環比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別上升150萬美元、150萬美元、50萬美元和25萬美元至8600萬美元、5850萬美元、4350萬美元和3525萬美元，巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價格為4300萬美元。
集裝箱船新船價格，各船型新船價格環比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(10000TEU、13000-14000TEU和16000-16500TEU)新船價格上升200萬美元、225萬美元和225萬美元至9500萬美元、1.10億美元和1.26億美元;巴拿馬型集裝箱船（3600-3800TEU 和4800TEU）新船價格分別上升125萬美元和150萬美元至3650萬美元和4650萬美元，次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格上升125萬美元至3050萬美元，靈便型集裝箱船(1000-1100TEU 和1850-2100TEU)新船價格分別上升25萬美元和75萬美元至1750萬美元和2400萬美元。 |
