中國核工業(yè)集團消息，日前，中核集團清原公司與中國船級社、中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所、中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司在京簽署乏燃料運輸船合作開發(fā)戰(zhàn)略合作協(xié)議，這將拉開我國自主研制乏燃料運輸船舶的序幕。
據(jù)中國政府規(guī)劃，2020年核電達到5800萬千瓦在運3000 萬千瓦在建規(guī)模。據(jù)此測算，未來十年，中國核電機組運行累計產(chǎn)生的壓水堆乏燃料總量將達到15800噸�！笆濉睂⒊蔀榉θ剂系闹虚g貯存和處理的關(guān)鍵時期，產(chǎn)業(yè)鏈將出現(xiàn)對乏燃料貯存和處置的旺盛剛需。
隨著中國乏燃料運輸需求的不斷增長，運輸體系研究和能力建設(shè)非常重要和迫切，亟需開展相應(yīng)研究，針對高燃料乏燃料運輸容器的關(guān)鍵技術(shù)展開技術(shù)攻關(guān)，并盡快建成與核電規(guī)模相適應(yīng)的乏燃料公、海、鐵聯(lián)運體系，打造具有較大承載力的乏燃料運輸綜合物流，以滿足未來乏燃料運輸?shù)男枨蟆?BR> 乏燃料組件在符合規(guī)程要求的條件下，可以通過公路、鐵路和海上運輸。其中，乏燃料的海上運輸將成為世界各國無法回避的一個難題。海上運輸環(huán)境的不確定性，致使海上運輸?shù)陌踩粤钊藫?dān)憂，放射性物質(zhì)在海上運輸不同于普通貨物在海上運輸，其背后是國際通行規(guī)則和各種利益的較量。
乏燃料運輸船要求比普通船舶嚴(yán)格得多。乏燃料運輸船在結(jié)構(gòu)上要具有雙層船殼和船底，整個船艙隔成若干個密封倉，船頭除防撞艙壁外，還設(shè)有輔助防撞艙壁。并裝有專門屏蔽、設(shè)有冷卻裝置、備有監(jiān)測和去污設(shè)備以及特殊的安全、導(dǎo)航(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))和通信系統(tǒng)等。
乏燃料運輸船在國際上只有英、法、瑞典、俄羅斯等少數(shù)國家擁有，我國在該領(lǐng)域尚屬空白。據(jù)了解，乏燃料海上運輸現(xiàn)在已有世界性組織采用專門船舶運輸乏燃料組件。在歐洲，有兩個專門運輸公司：一個是由英、法和德國參加的核運輸公司(NTL)，專門在歐洲運輸二氧化鈾燃料組件。另一個是由英、法、日聯(lián)合的太平洋核運輸公司(PNTL)，專門運輸乏燃料組件到歐洲。
據(jù)了解，中核集團麾下的清原環(huán)境技術(shù)工程公司是中國目前唯一一家具有運輸乏燃料資質(zhì)的公司，該公司負責(zé)將大亞灣、秦山一期核電站的乏燃料運輸?shù)轿挥诟拭C河西走廊的乏燃料離堆貯存接收地——中核四○四有限公司。該公司的燃料水池是目前能夠接收核電站壓水堆乏燃料組件的唯一設(shè)施。
目前，中國已是全球第四大核電國家，到2020年將躍居世界第二，同時，中國也已經(jīng)是全球第一大造船國，但到目前為止，我國還從未建造過乏燃料運輸船。為加快落實國家乏燃料公海鐵聯(lián)運體系建設(shè)總體方案要求，進一步打通乏燃料公海鐵多式聯(lián)運中的海運環(huán)節(jié)，在中核環(huán)保有限公司指導(dǎo)下，清原公司主動作為，歷經(jīng)一年多前期接洽研討，四方就合作方式、合作項目等達成共識。按照協(xié)議，合作四方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，聯(lián)合申報乏燃料運輸船舶國家科研課題，在乏燃料運輸船型自主設(shè)計開發(fā)、技術(shù)引進、法律法規(guī)研究等方面進行深度合作，力爭早日實現(xiàn)我國乏燃料海運領(lǐng)域的技術(shù)突破。相信不久的未來，中國首艘自主建造的乏燃料運輸船將正式啟航。
【百科】乏燃料
乏燃料又稱輻照核燃料，是經(jīng)受過輻射照射、使用過的核燃料，通常是由核電站的核反應(yīng)堆產(chǎn)生。核燃料在堆內(nèi)經(jīng)中子轟擊發(fā)生核反應(yīng)，經(jīng)一定時間從堆內(nèi)卸出。它含有大量未用完的可增殖材料238U或232Th，未燒完的和新生成的易裂變材料239Pu、235U或233U以及核燃料在輻照過程中產(chǎn)生的镎、镅、鋦等超鈾元素，另外還有裂變元素90Sr、137Cs、99Tc等。這種燃料的鈾含量降低，無法繼續(xù)維持核反應(yīng)，所以叫乏燃料。
乏燃料并非核廢料。乏核燃料中包含有大量的放射性元素，因此具有放射性，如果不加以妥善處理，會嚴(yán)重影響環(huán)境與接觸它們的人的健康。 |
