中船重工消息，七〇二所牽頭的工信部二代穩性一期項目“船舶第二代完整穩性衡準技術研究”日前順利完成結題驗收，二期項目“第二代完整穩性衡準的應對和純穩性喪失直接評估技術研究”順利通過任務書評審。
國際海事組織（IMO）正在制定的船舶第二代完整穩性衡準體系，是對現有完整穩性衡準的巨大變革。為應對二代穩性衡準對我國船舶設計的影響，有效提高我國造船工業的核心競爭力，工信部分三期跨度八年支持了以七〇二所為牽頭單位的船舶第二代完整穩性衡準技術研究項目。
經過多年的研究和發展，中國已經由被動應對轉變為五個主動推動二代穩性制定的國家之一。針對二代穩性衡準技術，中國提出IMO提案40余份，協同德國聯合主導了過度加速度薄弱性衡準提案的制定。在國際上首次提出頂浪規則波中參數橫搖發生時的參數垂蕩、縱搖現象，突破了純穩性喪失數值計算的技術瓶頸。項目組在國內首次研制了波浪中穩性力臂測試裝置，實現了波浪中船舶穩性力臂的動態測量；形成了參數橫搖模型試驗規程；研制了騎浪/橫甩測試系統，實現了騎浪/橫甩模型試驗；實現了波浪中極端運動和傾覆的模型試驗。建立的船舶第二代完整穩性衡準的系統評估手段和評估軟件，已對外推廣應用，獲得船廠和船舶設計單位的廣泛認可。
二代穩性研究成果的推廣和轉化，將為我國船舶工業界應對國際二代穩性的強制執行提供強有力支撐，為推動我國船舶行業高質量發展提供堅實的技術基礎。 |
