隨著新造船市場的復蘇和船價的不斷上漲，部分船東的新船訂單開始陸續(xù)生效。揚子江船業(yè)(位置 評論 新聞)近日就再次收獲了兩家船東4艘82000載重噸散貨船(船型 船廠 買賣)訂單，訂單金額超過1億美元。
長海船務2艘82000噸散貨船生效
香港船東長海船務（Ocean Longevity）近日在江蘇新?lián)P子造船下單訂造了2艘82000載重噸巴拿馬型散貨船。消息人士稱，這兩艘船的合同在去年年底就已經(jīng)簽署，該合同近期才生效。
Allied Shipping Research數(shù)據(jù)顯示，這2艘新船將采用IMO Tier II標準建造，每艘造價約為2500萬美元左右，總價值約為5000萬美元，預計將在2019年交付。
據(jù)了解，長海船務目前還有2艘巴拿馬型散貨船正在新?lián)P子造船建造，交付時間同樣定于2019年。此外，長海船務在兩家日本船廠訂有3艘巴拿馬型散貨船，交付期均在2020年。
長海船務于去年6月在日本大島造船和佐世保重工訂造了共計3艘巴拿馬型散貨船。其中，大島造船將建造1艘77000載重噸和1艘84000載重噸散貨船，而佐世保重工將建造1艘77000載重噸散貨船。
根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，目前長海船務旗下船隊共計運營28艘船舶，平均船齡為9年。
LMZ公司2艘82000噸散貨船生效
希臘船東LMZ Shipping近日確認在揚子江船業(yè)下單訂造了2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。據(jù)了解，LMZ在去年12月與揚子江船業(yè)簽署了1+1艘82000載重噸散貨船建造合同，并在今年1月執(zhí)行了備選訂單。其中，第一艘新船將在2019年9月交付，第二艘將在2019年年底交付。消息人士稱，這2艘散貨船將采用IMO Tier II標準建造，每艘造價約為2550萬美元。
據(jù)悉，這是LMZ在過去10多年來首次訂造新船。LMZ上一次訂造新船是在2003年，當時該公司是一家名為LMZ Tranoil (Holdings)的油船(船型 船廠 買賣)運營商。2003年，LMZ在大宇曼加利亞重工訂造了4艘69000載重噸巴拿馬型油船，每艘價格約為3050萬美元。這4艘油船在2004年至2006年交付，在2007年出售給Eletson Corp。
過去幾年來，LMZ一直活躍在二手船市場上。目前，LMZ旗下8艘散貨船全部是之前5年收購的二手船，包括6艘超靈便型散貨船、1艘巴拿馬型散貨船和1艘Kamsarmax型散貨船。VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，這8艘散貨船的收購價格總計約為1.2885億美元。
Bachos解釋稱，目前二手Kamsarmax型散貨船價格已經(jīng)上漲，這使得訂造新船變得更加有吸引力，LMZ將繼續(xù)堅持其現(xiàn)有的策略繼續(xù)擴張船隊。 |
