回顧Damen在過去幾年的一些活動，技術創新是其中一個描繪出公司未來的主要驅動力。近期值得注意的事項包括3D打印、自扶正救生艇、電動排污泵和循環模擬裝備。兩種快速出現的技術也可以添加到這個列表中，虛擬現實技術（VR）和增強現實技術（AR）。達門的VR/AR技術專員Björn Mes正在研究VR和AR在造船和改裝領域的應用潛力。
從虛擬現實出發，如何將其應用于造船業？Björn Mes 介紹說，“除了比較顯著在銷售方面，可以向客戶展示成品的外觀以外，VR還是一個在施工前就能完成設計的好方法。從2D或3D圖形中想象來做決定會很難，但如果實際穿過一艘虛擬船，那你就不會錯過如視野，空隙或凈空高度等細節。這將使建造更有效率。”
此外，多個用戶可以同時訪問模擬的虛擬現實環境，這為虛擬船中的交互創造了無窮的機會。“無論是設計師、工程師、項目經理還是最終用戶，幾個人同時體驗虛擬船舶也是主要優點之一。”
對于培訓和維修的應用潛力也很大。這種模擬訓練平臺也對成本產生了有益的影響：“VR仿真肯定比船主通常使用的物理模型便宜。”
談到AR技術時，Mes先生認為，“對于造船業來說，AR的潛力甚至比VR還要大。它比傳統的方法要快得多，因為它可以更容易地從其他系統（如ERP、PLM、PDM和MM）中訪問相關數據，同時在所關注的內容中展示這些數據。”
至關重要的是，AR和VR這兩種技術相得益彰：“VR適用于工程，培訓和銷售方面。而AR不僅適用于所有這些方面，還可在實際日常操作中的附加程序里應用。它使得在世界任何地方工作的技術人員和辦公室里的工程師之間能夠進行直接的溝通。特別是預防性維護以及增強警報，這些是提高安全和質量控制非常有效的方法。”
舉例來說，當一個技術員走過機艙，他戴著副眼鏡。一個泵在他放大的視野中亮起。這個組件通常持續10000小時，現在已達到9000小時，引發的預測被通知給操作員。車載維修管理系統通過AR眼鏡通知我們在船上更換部件。眼鏡一步一步地顯示程序，為技術人員提供幫助。當技術人員遇到障礙時，他打電話給陸上專家，指導他進行預防性維護過程。
Mes先生補充道，“我們將在兩到五年內有效成熟地使用VR，但首次應用可能來得更快。而AR則滯后一點，預計兩到七年后，具體取決于應用程序的復雜性。還有很長的路要走。”
未來還沒有到來，但當這個時刻發生時，達門將已做好準備。 |
