不詳的烏云似乎籠罩在油船市場的上方，對該行業來說，2018年又將是充滿挑戰的一年。
船舶經紀Gibson稱，2018年將是自2010年以來油船新船交付最為繁忙的一年，預計交付的原油船和成品油船高達4000萬載重噸，相比2017年交付的3550萬載重噸有所增長。
由于新船交付量過于龐大，市場參與者對潛在的延期交付寄予厚望，認為這是一種緩解市場供過于求的方法。
Gibson表示，延期交付將成為2018年油運市場基本面的一大特點，尤其是在原油船領域，延期交付船舶數量可能比2017年有所增加。然而，同樣的油運市場基本面可能鼓勵船東拆解老齡船舶，如果加上延期交付，將可能有助于抵消2018年部分運力供應增長。
2017年，成品油船延期交付量創新高，加上LR1成品油船，延期交付率上升至38%。Gibson的數據顯示，阿芙拉型油船和LR2油船的交付量相比預期下降27%，蘇伊士型油船下降21%，而VLCC下降略低于11%。
此外，需求方面的阻力也可能持續存在，尤其是在歐佩克石油組織堅持減產背景下。
國際能源機構預測，2018年石油日均產量為130萬桶，比最近幾年有所下滑，但是高于長期平均水平。
根據美國能源信息管理局的數據，美國的原油產量預計在2018年達到平均每天77.5萬桶，其中大部分石油可能將出口。因此在市場需求方面，美國最值得關注。此外，預計巴西、哈薩克斯坦和利比亞的石油產量也將增長。
然而，這些需求增長是否足以支撐今年油運運費的提高，并持續推動市場復蘇，仍舊有待觀察。 |
