1、新簽訂單64艘，載重噸同比上升185.87%
據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年11月份全球新簽訂單64艘，共計4491220載重噸。與2017年10月份全球新簽訂單47艘，共計4690900載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比增加17艘，載重噸環(huán)比下降4.26%。與2016年11月份全球新簽訂單64艘，共計1571223載重噸相比較，數(shù)量持平，載重噸同比上升185.87%。
從船型上來看，散貨船23艘，共計1831000載重噸；油船11艘，共計2232220載重噸；化學品船10艘，共計266000載重噸；集裝箱船9艘，共計11864標箱；海工船3艘，共計52309CGT；其他船型8艘，共計364268CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽5艘好望角型散貨船、6艘卡姆薩爾型散貨船和12艘靈便型散貨船；油船新簽4艘VLCC、5艘蘇伊士型油船和2艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽1艘次巴拿馬型集裝箱船和8艘靈便型集裝箱船。
2017年1-11月新船訂單840艘，合計59093669載重噸，與2016年1-11月新簽訂單795艘，合計28493705載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比上升5.66%和107.39%。從船型上來看，散貨船211艘，共計24118473載重噸；油船131艘，共計22696824載重噸；化學品船95艘，共計3011522載重噸；集裝箱船77艘，共計652180標箱；液化氣船36艘，共計3137800立方米；海工船128艘，共計881914CGT；其他船型162艘，共計4041529CGT。從國家來看，中國新簽訂單336艘，合計7122335CGT；日本新簽訂單85艘，合計1821450CGT；韓國新簽訂單157艘，合計5899342CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的36.20%、9.26%和29.99%。
2、交付新船94艘，完工量同比下降44.39%
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2017年11月份全球船廠共交付新船94艘，共計4613268載重噸。與2017年10月份全球新船交付訂單125艘，共計5252913載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降24.80%，載重噸環(huán)比下降12.18%。與2016年11月份全球船廠共交付新船175艘，共計8295221載重噸相比較，數(shù)量同比下降46.29%，載重噸同比下降44.39%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為15艘，共計1048395載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為12艘，共計81972TEU；油船的交付數(shù)量為12艘，共計1925709載重噸；化學品船的交付數(shù)量為12艘，共計364686載重噸；液化氣船交付數(shù)量為5艘，共計303762立方米；海工船交付數(shù)量為27艘，共計75620載重噸；其他船型交付數(shù)量為11艘，共計124221載重噸。
2017年1-11月份全球船廠共交付新船1813艘，共計94588419載重噸。與2016年1-11月份全球新船交付訂單2139艘，共計96561753載重噸相比較，數(shù)量同比下降15.24%，載重噸同比下降2.04%。從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為448艘，共計37450350載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為139艘，共計1104516TEU；油船的交付數(shù)量為261艘，共計32386223載重噸；化學品船的交付數(shù)量為157艘，共計5020562載重噸；液化氣船交付數(shù)量為101艘，共計7399706立方米；海工船交付數(shù)量為443艘，共計1741340載重噸；其他船型交付數(shù)量為264艘，共計1564935載重噸。
3、散貨船和油船價格有所上升，集裝箱船價格持平
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，11月份散貨船、油船和集裝箱船新船價格指數(shù)分別上升2點、1點和0點至119點、141點和70點。
11月份散貨船新船價格除靈便型散貨船新船價格持平10月外，其余各船型新船價格環(huán)比均有所上升，其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)和大靈便型散貨船(61/63KDWT）新船價格分別上升100萬美元、50萬美元和50萬美元至4400萬美元、2500萬美元和2400萬美元，靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格為1975萬美元。
油船新造船價格，除蘇伊士型和阿芙拉型油船新船價格有所上升外，其余各船型新船價格均和10月份持平，其中VLCC（315-320KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為8100萬美元、4150萬美元和3350萬美元，蘇伊士型油船（156-158KDWT）和阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價格分別上升50萬美元和100萬美元至5450萬美元和4400萬美元。
集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船新船價格有所下降及巴拿馬型和次巴拿馬型集裝箱船新船價格有所上升外，其余各船型新船價格均和10月份持平，其中16000-16500TEU集裝箱船新船價格下跌50萬美元至1.24億美元; 4800TEU、3600-3800TEU 和2600-2900TEU TEU集裝箱船價格分別上升50萬美元、50萬美元和25萬美元至4400萬美元、3400萬美元和2875萬美元；13000-14000TEU、10000TEU、1850-2100TEU和1000-1100TEU集裝箱船新船價格分別為1.08億美元、9300萬美元、2250萬美元和1650萬美元。
4、全球手持訂單3046艘，中國船廠占43.14%
克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2017年12月11日，全球船廠手持訂單3046艘，共計186552686載重噸。和2017年11月10日統(tǒng)計的3095艘，合計187176864載重噸相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降1.58%，載重噸環(huán)比下降0.33%。
其中中國船廠手持訂單量為1478艘，共計80481552載重噸，艘數(shù)占全球市場份額的48.52%，載重噸占43.14%；韓國船廠的手持訂單量為361艘，共計44962852載重噸，艘數(shù)占全球市場份額的11.85%，載重噸占24.10%；日本船廠的手持訂單量為590艘，共計47736483載重噸，艘數(shù)占全球市場份額的19.37%，載重噸占25.59%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為649艘，共計68509141載重噸；油船手持訂單量為735艘，共計65458882載重噸；集裝箱船手持訂單量為368艘，共計2773061TEU。 |
