傳統船舶融資的衰落，對整個航運業構成了嚴峻挑戰，但同時也引發了替代融資的興起。
根據路透社(Reuters)的報道，傳統船舶融資銀行（特別是歐洲銀行）的金融業務大幅下滑，外加地區銀行缺乏航運融資方面的相關規定，導致航運業的資金流動性收緊。據了解，僅在今年，航運就面臨著數百億美元的資金缺口。船舶運營商為了能夠繼續經營，不得不去尋求替代融資。
HFW公司合伙人Tien Tai呼吁中東的航運業對如何保證資金流動性進行緊急評估。他表示，在中東，我們可以看到一些新的銀行進入了航運業，但這并不足以彌補現有銀行的資金缺口。過去18個月，替代資金提供商的地位有所上升，以更高的價格提供了行業流動性，盡管它們更適合于一兩個船舶項目，而不是大規模的再融資。
意識到流動性正在收緊，迪拜海事城市管理局(Dubai Maritime City Authority) 在今年早些時候開始研究創建一個10億美元航運基金的可能性，用于支持阿聯酋的海事板塊。船舶價值評估機構VesselsValue的數據顯示，阿聯酋的航運船隊估值高達100億美元。
Tien Tai補充道：“就目前而言，如果想獲得融資，你必須成為一個擁有強大信用評級的頂級船東，但這并不是每家公司都能做到的。我們看到，那些接受銀行融資的公司，以往各項記錄都呈現出良好狀態，同時擁有結構透明且年輕的船隊。中東地區的船東業務多為中小型，也正是這些船東感受到了傳統船舶金融衰落所帶來的壓力。” |
