十年前，自美國次貸危機引發(fā)的國際金融海嘯向?qū)嶓w經(jīng)濟迅速蔓延。最先受到波及的便是國際航運市場和中國的造船業(yè)。2008年BDI指數(shù)從11793點跌至663點，跌破的其實是船舶業(yè)的信心。國際船舶融資市場一片慘淡，眾多金融機構(gòu)低調(diào)退場。而從那時開始，作為政策性使命的踐行者，身處全球造船中心的中國出口信用保險公司江蘇分公司，以積極開放的姿態(tài)，不斷學習國際船舶融資理念，推動中國出口信貸融資模式，始終堅守在這個長期低迷的行業(yè)，但因其行事低調(diào)，成為國際船舶融資市場的一股“神秘”力量。
凝心聚力，維系船舶行業(yè)融資活力
自2009年以來，在一片唱衰的大環(huán)境下，江蘇信保不忘初心，始終活躍在船舶行業(yè)，并成立了專門的船舶行業(yè)專項工作小組。該團隊不斷將出口信貸融資理念傳導給各大銀行、船廠、船東以及船舶中介機構(gòu)，用心打造出口信貸船舶融資核心圈。在政策品牌效應(yīng)的帶動下，江蘇信保已凝聚起了一股持續(xù)支持船舶融資的力量。在中國信保提供的出口信貸模式下，中國進出口銀行、國家開發(fā)銀行、中行、建行、澳新銀行、ABN銀行、德意志銀行、DVB銀行、法國巴黎銀行、法國東方匯理銀行、法國興業(yè)銀行、花旗銀行、荷蘭ING銀行、匯豐銀行、Nordbank、日本三井住友銀行、渣打銀行等16家中外資銀行均為江蘇省的船舶訂單提供過船東融資支持。據(jù)統(tǒng)計，江蘇信保自2009年以來，累計幫助各大船東在江蘇的造船訂單獲得融資25億美元。
逆勢而上，助力各類船廠接單交船
自危機以來，江蘇各大船廠便在不同程度上陷入了接單難、融資難、交船難等困境。江蘇信保主動作為，將融資方案設(shè)計融入船廠商務(wù)談判前期，為船廠接單提供助力和信心。目前，江蘇信保已經(jīng)合作的船廠包括揚子江、新時代、口岸、三福、韓通、惠生重工、鼎衡、蘇美達、大洋、鎮(zhèn)江船廠、武家嘴、中船澄西、中遠川崎等，成為江蘇造船業(yè)在行業(yè)低谷期可獲取訂單并順利交船的一大助力。自2009年以來，江蘇信保通過出口買方信貸保險和海外租賃保險為這些船廠的船東提供融資支持，涉及船舶73艘，累計支持合同金額31億美元。另外，還通過買方違約保險為船廠防控船東棄船風險，累計支持船舶出口237艘，涉及合同金額141億美元。
打造口碑，獲得國際融資市場認同
江蘇信保船舶行業(yè)團隊是一支年輕的隊伍。他們懷揣夢想、心有情懷，致力于為江蘇造船業(yè)貢獻自己的一份力量，并讓江蘇信保支持船舶行業(yè)的聲音傳遍國際融資市場。在不懈努力下，該團隊不僅與各家中外資融資銀行建立了非常良好的合作關(guān)系，也在業(yè)內(nèi)逐步打出了一些“名聲”。目前，與江蘇信保已有良好合作關(guān)系的不僅有STX 、SK shipping、Frontline、Dynacom、Chemtran、Starbulk、Exmar等國際知名船東，也包括江蘇遠洋、南京遠洋等國內(nèi)背景的航運公司和沙鋼集團、蘇美達集團、華西集團等企業(yè)集團，還有船級社、船舶經(jīng)紀、船舶行業(yè)咨詢公司等機構(gòu)。2017年上半年，全球航運市場依然低迷不振，韓進、Swiber、Rickmers等黑天鵝事件層出不窮。江蘇信保頂住內(nèi)外部壓力，積極協(xié)調(diào)優(yōu)勢融資資源，順利完成了Exmar、Frontline、Dynacom、蘇美達船舶、江蘇遠洋和南京遠洋等一批船舶融資項目，拉動出口信貸資金近40億元人民幣，獲得了各界的廣泛認同和贊譽。
伴隨著國際航運市場的洗牌和中國造船業(yè)的重整，江蘇信保不會退縮，他們是慘淡市場里的一股清流，他們堅守在夢想開始的地方。 |
