經過四年的技術攻關，近日，在上海科委科技攻關項目“運輸船新型節能技術研究”——氣體潤滑減阻節能技術研究項目中，七O二所突破了多項關鍵技術，在國內首次提出適用于低速運輸船的氣體潤滑減阻節能應用方案，并在實船應用中取得了不錯的節能效果。
在項目研究過程中，七O二所項目組完成了原理研究、模型水池試驗、百噸級樣船湖泊試驗等研究內容，突破了氣層均勻分布、穩定附著等關鍵技術，掌握了氣流量等流體力學相似律，建立了相應的水動力性能和節能效果預報方法，在國內首次提出適用于低速運輸船的氣體潤滑減阻節能應用方案。
隨后，項目組在各方的積極支持下，成功完成了國內首次氣體潤滑減阻節能的實船改造。針對上海長江輪船公司的一艘萬噸級敞口集裝箱船，項目組設計了一套得到中國船級社(位置 聯系)認可的改造方案，并在上海吳淞船廠按時保質完成了改造工程。接下來，項目組在該敞口集裝箱船的原有航線上，展開了氣體潤滑減阻節能實船試驗，分析了主機轉速、噴氣量、噴氣壓力等因素對減阻節能效率的影響。在扣除風機消耗功率的基礎上，達到7%以上的節能效果。項目驗收組專家與上海科委領導對該項目給予了高度評價，認為項目研究成果達到了國內領先、國際先進水平。
氣體潤滑減阻節能技術的發展，得益于七O二所理論與工程實踐水平的提高。今后隨著氣體潤滑減阻節能技術日臻成熟，可應用于更多的低速運輸船上，為我國綠色船舶的發展貢獻一份力量。 |
