DNV GL披露的最新數據顯示，截止2016年10月，全球共有86艘LNG燃料動力的船舶正在運營，另外還有總計93艘LNG動力船建造訂單。
此外，全球還有68艘預留LNG動力（LNG-ready）的船舶正在運營或下單建造，這些船在設計時預留了空間，能從傳統燃料高效的改裝成LNG燃料動力。DNV GL船級社相信，到2020年前，全球將有400-600艘船采用LNG燃料運營。
DNV GL預計，隨著IMO船舶環保法規的日益嚴格，這將促使船東們更多的考慮將船舶動力切換成LNG燃料，因此今后將有大量的新造船采用LNG燃料為動力推進。
全球首艘LNG動力船（不包括LNG運輸船）于2000年在挪威建造。最近幾年，挪威的LNG行業仍然發展迅速。2000-2010年十年間，有20艘LNG動力船在挪威建造和運營。不過，最近的數據顯示，挪威的LNG動力船的訂單份額從64%下降至2016年10月的僅僅9%，新訂單主要集中在北歐和北美貿易航線。
DNV GL指出：“盡管所需的LNG燃料加注設施仍然不足，但LNG燃料仍將走進全球船舶貿易。目前已有4艘LNG動力船運營全球航線，另有24艘新造LNG動力船也將用于全球貿易。隨著這些新船的交付，LNG燃料加注設施也將得到擴充發展。”
在船型方面，使用LNG動力的船舶主要是汽車與車客渡船，其次是海工船，但郵船也越老越多的使用LNG燃料。一年前郵船領域使用LNG作為燃料的數量為零，但目前共有11艘新造郵船訂單使用LNG作為燃料，這意味著一年前幾乎不存在的LNG燃料動力郵輪將占到手持LNG燃料動力郵輪訂單的10%以上。 |
