在現代造船生產中，從前期的船舶設計、板材號料和下料，到后期的船體裝配都已基本實現計算機化、機械化和自動化流水線，唯獨復雜曲面的船板加工還停留在“手工作業”階段。最近，由山東碩力機械公司、武漢理工大學、江南造船集團三方，產、研、用通力合作的產品6000噸級“SKWB-2500船舶大型三維數控彎板機”在江南造船集團成功應用。據了解，這款被吳有生院士和段正澄院士鑒定為“國際領先水平”的原創產品是山東省自主創新重大專項、國家科技支撐計劃課題項目，現已取得2項國家發明專利，并獲得美、日、韓、澳和歐盟專利授權。
據項目發明人之一，碩力機械董事長焦和桐介紹，多年來，國內外船廠對曲面分段中的三維曲面（雙曲度）船體外板進行加工，一直是采用人工操作的方式。由于依賴操作人員的技術和經驗，技術復雜，工作條件差，熟練工人日漸缺乏，加之存在生產效率低、污染環境等問題，已成為現代化造船的生產瓶頸。
武漢理工大學王呈方教授介紹，全新的復雜曲面成型裝備，是集成了先進的工藝技術、測量技術、現代信息技術和控制技術等為一體的高科技產品。該產品能夠根據造船軟件系統提供的船板加工數據，使用專業計算和控制軟件，自動進行曲面造型和三維曲面船板成形加工，使三維曲面船體外板冷壓及自動成形的世界性技術難題獲得基本解決。
面對世界造船業“大型化、高性能、高附加值”的發展方向，國內造船業急需數字化造船裝備的支持。因此，在行業不景氣的背景下，該裝備適應了造船業轉型升級的要求，具備了廣闊的市場空間。據了解，該裝備已在湖北、山東等地落地。
Times New Roman 2014年開發成功。去年年底，韓國民營海運公司SKE&S下單在現代重工訂造2艘LNG船，韓國業界期望其采用KC－1設計技術，但SKE&S考慮到KC－1至今未經實用驗證，不敢輕易冒險采用，還是選擇了GTT的設計技術。 |
