1月8日上午，國家科學技術獎勵大會在北京舉行。中國交通建設集團有限公司（以下簡稱中國交建）、中交天津航道局有限公司（以下簡稱天航局）和江蘇科技大學聯合自主研發的“耙吸挖泥船動力定位與動態跟蹤系統”榮獲2015年度國家技術發明獎二等獎。
大會頒布了2015年度國家科學技術獎勵獲獎人選和項目，其中國家自然科學獎授獎項目42項；國家技術發明獎授獎項目66項，其中一等獎1項、二等獎65項；國家科學技術進步獎授獎項目187項；中華人民共和國國際科學技術合作獎7人。
船舶動力定位與動態跟蹤系統（DP/DT）是指船舶不借助錨泊系統，而利用自身推進裝置有效產生反作用力和力矩去抵抗風浪流和其它外力對船舶的作用，使船舶保持在設定位置和艏向，或使船舶精確地跟蹤給定軌跡的系統。該技術是國際上高端挖泥船、起重船、海上搜救打撈船、深水鋪管船、平臺支持船、石油鉆井平臺等海洋工程船的核心技術，由少數歐美國家所掌握，在我國為技術空白。
耙吸挖泥船作為大型海工裝備，在深遠海挖泥作業時受大風浪流影響，依靠傳統的人工操作無法保證作業精度和效率，在特別惡劣的天氣影響下，甚至無法作業。目前，國際上先進疏浚公司大型耙吸挖泥船均采用了該技術。國外不愿單獨就該技術進行技術轉讓，通常以整船模式進行技術出口，但這樣導致船舶設計建造成本成倍增加。
2009年至2012年，中國交建、天航局聯合江蘇科技大學，依托交通運輸部科技攻關項目，以天航局艙容18000方、最大挖深85米的大型耙吸挖泥船“通程”輪為目標船型，綜合采用系統設計、理論研究、模型水池試驗、實船測試和成套設備工程化應用等手段，對DP/DT系統共性技術進行全面攻關，獲得發明專利8項，軟件著作權4項，形成自主知識產權，研制出能裝備于海洋工程船舶的DP/DT成套設備，打破了國外封鎖和壟斷，填補了國內空白，技術整體達到國際領先水平。
目前，該項技術成果已經成功裝備在天航局及中國交建內多艘大型耙吸挖泥船上，解決了耙吸挖泥船在港口航道、深遠海海洋工程、海洋石油管線及海底電纜鋪設工程精確定位與航跡跟蹤作業技術難題，為天津港、寧波港及深遠海疏浚工程等多項國家重點工程建設服務，作業精度優于1米，施工效率提高12%。這標志著我國高附加值動力定位動態跟蹤海工船舶具備了自主研發能力和國際競爭力，對我國海洋資源開發意義重大。
據了解，天航局承擔研究開發的《先進疏浚技術與關鍵裝備研發及產業化》項目曾榮獲2008年度國家科技進步獎二等獎。 |
