8月19日，重達3000噸的亞馬爾LNG項目所需110千伏變電站模塊和公用工程主變電站模塊，從新加坡出發試水北極東北線航道。這是亞馬爾LNG項目首次嘗試經由“黃金水道”運輸模塊。這表明亞馬爾LNG項目在傳統航線的基礎上，新開辟了一條運距更短、成本更低、運時更短的北極航道。
北極航道是指穿越北冰洋，連接大西洋和太平洋的海上航道，由兩條航道構成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”。東北航道是北歐、東歐及西歐地區連接東亞的最短航線，比傳統的馬六甲海峽、蘇伊士運河航線節省1/3的航程，被稱為連接亞歐的“黃金水道”。“黃金水道”航運將減少船舶燃油消耗和二氧化碳排放，提高能源效率，降低成本。
此次亞馬爾LNG項目模塊運輸北極東北線航道，全程航行約7940海里，需穿越白令海峽，經過東西伯利亞海、拉普捷夫海、維利基茨基海峽、喀拉海，到達鄂畢灣的薩別塔港。按照計劃，此次航行計劃在抵達白令海峽前船速為12節，白令海峽至維利基茨基海峽船速為8節，維利基茨基海峽至薩別塔港船速為4節。航行期間將由破冰船協助，起航32天后抵達亞馬爾施工現場。據初步估計，此次北極東北線航道之行要比傳統的北極西北線航道減少至少1/3的航程，節省17天。北極東北線航道首航，將為亞馬爾LNG項目2015年和2016年大批模塊運輸及今后亞馬爾項目大量LNG產品運輸，積累極區航行和冰區航行經驗。
亞馬爾LNG項目位于俄羅斯北極圈以內的亞馬爾半島，俄羅斯諾瓦泰克、法國道達爾和中國石油分別持有60%、20%、20%的股份，氣源地南塔姆貝凝析氣田的天然氣和凝析油儲量分別達1.35萬億立方米和6018.4萬噸。預計到2019年3條LNG生產線建成后，每年可生產1650萬噸液化天然氣及100萬噸凝析油。目前，項目96%的LNG產品已簽訂長期合同，主要銷往亞太和歐洲地區。中國石油也與亞馬爾公司簽下了長期供氣合同。 |
