據華爾街日報報道，盡管散運市場仍然面臨著很大的挑戰性，但是未來出現了改善的跡象。
由于鐵礦石和其他商品的運輸量增加，散貨船運營商的前景正在改善。此前干散貨航運市場的運費處于低點，很大程度上是因為船東訂造的新船不斷進入市場。
今年上半年，散運運力增長低于1%。鐵礦石出口大國澳大利亞和巴西的產量增加，加大了干散貨船的需求。散運市場的反彈類似于油運市場，由于全球原油供應過剩，5月和6月不少油船用于海上儲油，而產能持平，導致運費飆升。
此前，集運市場曾經強于散運市場，但是由于運力過剩，船東不得不降低運費保持市場份額，運價將出現崩潰的跡象。
對于好望角型散貨船市場，船舶經紀人費恩利在其周報中稱：“受到目前強勁的運輸需求，好望角型散貨船市場從本周起將會堅挺起來。”對于巴拿馬型散貨船市場前景，費恩利表示：“過去幾周市場積極發展落幕后市場偏淡，從本周起發展前景不確定，其市場本身是暗淡的。” |
