據相關海運分析師透露，世界上貿易量最大的亞洲集裝箱市場在全球環境中實際上仍是一個“盲點”,既得不到其規模信息，亦無法預測其增速。究其原因，主要是由于亞洲區內集裝箱干支航線復雜繁多，且由于政府和行業的特殊原因，缺乏可獲取的公開透明數據。
兩年前，馬士基集團上調了對亞洲區內貿易市場規模的估算，估計該市場約占全球集裝箱市場總量的四分之一，每年約為3000萬-3500萬TEU的規模。其他分析師也認為，亞洲區內市場規模遠大于亞歐和跨太平洋市場，但是其競爭也更激烈。根據馬士基的分析數據顯示，在亞洲區內航線經營的船公司達到70家，其中有許多小的船公司在特定的航線和港口運營。盡管缺少節能型船舶和規模成本效益，但他們的定價靈活，且與當地的小貨主和貨代關系密切，而大的船公司則很難在該航線立足。盡管如此，亞洲經濟的持續增長，促使亞洲區內航線未來的增長潛力非常巨大。有分析認為，伴隨著亞洲區航線的增長，東南亞各港口的吞吐量也將會持續增長至2020年。 |
