本地著名企業家張松聲是太平船務董事總經理，管理著全球1萬7000多名員工。此外，他也是世界第二大集裝箱制造商“勝獅貨柜企業”的總裁兼首席行政總監。這30多年來，他經歷了航運界的許多險風惡浪，至于促使他立下朝往航運業發展的志向，源自于他16歲的一趟航行旅程。
1970年12月，16歲的張松聲以實習生的身份，登上一艘航往廣州的船只，開展了他的第一次航行。
在那次的旅程中，他飽受暈船之苦，嘔吐好幾回，但他卻目睹許多新奇事物，特別是見識了中國在上世紀70年代文革期間、四人幫主政下的社會狀況。
問起本地著名企業家、太平船務董事總經理張松聲，他人生中最難念的經歷，他自然而然地說到了他16歲到中國的首次航程。
現年60歲的張松聲說：“這是我第一次出海的旅程，不僅奠定了我對中國的興趣，也真正奠定了我對航運的興趣，更幫助了我以后的事業發展。”
的確，張松聲在接受采訪的過程中，除了談到他對中國的情意結，更少不了談到他對航運業的熱忱。
訪問在位于岌巴路的新加坡工商聯合總會（SBF）會議室進行。從22樓的窗口望出去，恰好看見不遠處的集裝箱碼頭，一艘艘貨輪駛入泊位，準備裝卸貨物后，再繼續航行。
張松聲說，他從小對就航運產生了濃厚的興趣。四五歲的時候，父親張允中第一次帶他上船，參加一艘新買的客貨輪的下水典禮。巨大的輪船、熱鬧的場面，給小張松聲留下深刻的印象。
“那艘船很大。”他笑說。
從那時候起，張松聲就喜歡上船，只要有空，就找機會上船“幫頭幫尾”。在海星中學念完中四后，他還趁年終假期那段長假，到父親公司的客貨船上去實習。
張松聲回憶說：“我記得當時實習的那艘船叫‘長城輪’，專跑新加坡、香港和黃埔。有一天，父親問我要不要跟著貨船到中國看看？我很興奮地答應了。就這樣，我開始了我的航程，跟著船只一路從新加坡去到中國廣州的黃埔港。”
三趟中國行點燃航運激情
船上生活初體驗，張松聲飽受暈船之苦，上船不久忍不住嘔吐起來。由于空著肚子嘔吐感覺更辛苦，因此張松聲在船上經常是吐完又吃，吃完又吐。
盡管如此，他依然認為，那次經驗令他畢生難忘。當時未滿55歲的人不能到中國去，但他通過貨船實習生的身份，進入中國見世面。
一個少年人身處在當時那個奇特的時代與環境中，張松聲對周遭事物充滿了好奇。無論是跟當地的海員領導學唱文革歌曲、看著當地人在貧苦生活中仍不喪失志氣，或者是呆坐碼頭望著工人忙碌裝卸棉花、缸莊咸菜和北京鴨等食品，都讓他留下深刻的印象。
此后，他又在高一和大學二年級學校假期重登這艘客貨輪，遠航到中國。
在他保留著的許多當年跑船的泛黃照片中，可看到他臉上還未脫稚氣與激情，與現在的沉穩樣子，截然不同。
張松聲說：“這三趟航程讓我近距離感受中國從文革到四人幫倒臺的巨大變化，也因為這份認同和了解，引發我對中國的向往。更重要的是，這三趟航程也點燃起我心中對航運的滿腔激情，確定自己要朝航運業發展的志向。”
家族企業的“打工仔”
張松聲的父親張允中（95歲）是太平船務的創辦人，從1967年成立之初只有四艘船舶，發展至今已成為東南亞最大規模的私營船務公司，旗下貨輪超過200艘。他的母親李瓊華，是馬來西亞霹靂州怡保客家人。
張松聲來自一個大家庭，有14名兄弟姐妹，八男六女，他在家中排行老五。他表示，父親從不勉強兒女進入家族生意，完全看個人意愿。所以兄弟姐妹有的在公司服務，有的在外工作。
他高中從萊佛士書院畢業時，母親還一度希望他當醫生，但基于對航運業的熱愛，他最后選擇到蘇格蘭的格拉斯哥大學修讀船舶設計和海洋工程。之后，他加入太平船務公司工作，父親既是他的老板，也是他的導師。
作為家族企業第二代，張松聲坦言，難免有一些人會覺得他“命好”，無需經歷白手起家的艱辛過程。不過，他認為，第二代人其實肩負更艱巨的使命。 |
