市場復蘇轉折點預言未成真
2014年曾被預測為散貨船市場復蘇的轉折點，然而隨著年關將至，這一預言并未成真。盡管在今年8-9月散貨船船市場出現了短暫的強勢復蘇，縱觀全年表現，散貨船市場在大多數時候僅僅維持在供求平衡獲得恢復的局面。根據船舶經紀Intermodal最新的報告顯示，過去的幾周里散貨船市場仍然被負面情緒所籠罩，運價不斷下跌也使得大多數船東叫苦不迭。
二手船市場經紀人John N. Cotzias在其最新發布的報告中稱，由于好望角型散貨船近期運價繼續走跌，BCI指數再次創歷史新低，二手船市場上散貨船詢價水平仍然較低。在過去的一個月時間里，BCI指數從3000點以上，跌至現在的不到500點。而該型船在期租市場的平均日租價也從23000美元/日，跌至不到4900美元/日。運價的下跌同時也對二手船價格造成了極大的影響，目前好望角型散貨船的二手船價格已跌至2012年12月-2013年1月時期的水平，而近期每一筆二手船交易的完成都意味著該型船價格再跌一步。
除了運價影響之外，好望角型散貨船在二手船市場上的價格同樣受其他經濟因素影響。燃油價格跌至5年來最低水平，日元和歐元匯率的變化，俄羅斯經濟危機都對散貨船市場造成了影響。此外，近期廢鋼船價格的下跌導致拆船活動同樣有所削減，而今年拆船市場上的報廢量相比去年減少了30%，新造船市場上的訂單量相比去年則減少了50%。
散運公司未來或將船舶移出市場
據船舶經紀RS Platou市場分析師稱，隨著船舶盈利水平進一步衰退，未來世界上煤炭和鐵礦石貨運需求將迫使散運公司將船舶移出市場。
根據波羅的海交易所數據顯示，目前好望角型散貨船日盈利水平進一步跌至3735美元，達到近兩年以來的最低水平。而在明年，預計市場運價將會進一步下跌。分析師Herman Hildan對此表示，目前市場上的運價幾乎達到了運營成本，而繼續簽訂租約對于船東而言也無法繼續獲利。
隨著全球最大的煤炭和鐵礦進口國，中國經濟增長出現放緩跡象，今年好望角型散貨船跌幅已達到約90%。而分析師預計，隨著中國經濟進一步放緩，好望角型散貨船的日租價將進一步下降。當前，該型船的日租價在6900美元，當這一價格跌破5000美元時，預計航運公司會將部分船舶撤出航線。
根據波羅的海交易所數據顯示，2014年16萬載重噸好望角型散貨船平均日租價為13923美元水平。 |
