據彭博社報道，由于石油價格暴跌刺激了亞洲國家囤積計劃，最近船舶跟蹤數據的記錄顯示，航行至中國的VLCC創造了新紀錄。
根據IHS Maritime統計的數據顯示，近期已有83艘VLCC前往中國，創下近5年來的最高紀錄；據波羅的海交易所統計數據，約1.66億桶石油運輸至中國；這是從2011年10月運輸石油最高紀錄。
國際能源署（IEA）近日一份報告稱，中國暫停庫存活動10個月后，中國可能從上個月開始加入到戰略原油庫存計劃。今年，石油陷入熊市，沙特阿拉伯和石油輸出國組織為了解決全球性石油供應過剩危機，已經有控制石油產量的跡象。
國外行業觀察者分析，石油價格直線下降，中國增加庫存，因而導致原油持續輸出膨脹。波羅的海航運交易所數據顯示，從中東到亞洲標桿貿易航線的VLCC運價日前已上升至81499美元每天，這是自2010年1月以來的最高紀錄。互換路線上，用于對沖運費，本月平均每天運費為77907美元每天。
倫敦和紐約原油大跌后，國際能源署已經下調2015年的全球石油需求，因俄羅斯等國家經濟疲軟。布倫特原油下跌多達1.5%，ICE期貨歐洲交易所至62.75美元/桶。在紐約商品交易所的West Texas Intermediate下降多達1.9%。兩者在今年都下降了約40%。而據市場人士稱，運費反彈可能是因此西非的石油運輸量增長。根據總部位于倫敦的船舶經紀人Galbraith統計數據，本月西非原油出口動用了33艘VLCC，比去年同期增長43%。
西非兩大原油出口國安哥拉和尼日利亞，將于下個月每天出口400萬桶原油，這是自2012年8月的最高記錄。
彭博數據顯示，昨天從西非運輸至中國的原油費用為3.34美元/桶，而今年的平均數據為2.52美元/桶。彭博社對船舶經紀人和船東進行調查，過去幾周，波斯灣的VLCC數量正在減少，市場可用運力已減至11%，低于今年的平均值17%。
目前VLCC運力規模增長正在放緩，意味著油運量噸海里增長未來將進一步推動VLCC市場上漲。今年以來，VLCC運力增長幅度為1.5%，而全球原油市場運輸需求增長1.8%。預計2015年原油運輸需求將以3.5%的速度增長，而VLCC運力保持不變。
彭博社預計，2015年VLCC運費將上升至平均35000美元/日，而今年平均運費為25851美元/日。奧斯陸的北極證券公司的分析師Erik Stavseth表示，油價下降是刺激原油貿易需求上升的主要原因。 |
