1、11月份全球船廠新簽訂單47艘
克拉克松數據顯示，2014年11月份全球船企新簽訂單47艘、共計2982000載重噸。與2014年10月份全球新簽訂單80艘、共計3274280載重噸相比較，數量環比下降33艘，噸位下降5.87%。與2013年11月份全球新簽訂單290艘、共計20106339噸相比較，艘數同比下降243艘，噸位同比下降85.16%。
從船型上來看，散貨船新簽12艘，共計1547600載重噸；油船新簽2艘，共計640000載重噸；集裝箱船新簽2艘，共計50000載重噸，計3800TEU；液化氣船新簽11艘，共計673000載重噸，計12436000立方米；海工船新簽4艘，共計20077.98CGT；其他船型16艘，共計143159.29CGT。從訂單類型來看本月散貨船主要以好望角型為主，計6艘，巴拿馬型、大靈便型和小靈便型各2艘；油船2艘都為VLCC油船；集裝箱船為2艘靈便型；海工船4艘都是錨拖供應船；液化氣船5艘為LNG船，3艘LPG船，其他船型3艘。
2、11月份完工量相比上月下降
2014年11月份全球船廠共交付新船140艘，共計7086020載重噸。與2014年10月份全球新簽訂單177艘、共計7156156載重噸相比較，數量環比下降20.90%，噸位環比下降0.98%。與2013年11月份全球船廠共交付新船195艘，共計8594884載重噸相比較，數量和噸位同比分別下降了28.21%和17.56%。
從船型來看，本月散貨船的交付數量為33艘，共計2571166載重噸；集裝箱船的交付數量為12艘，共計107323TEU；油船的交付數量為26艘，共計2629737載重噸；液化氣船7艘，計747157立方米；海工船33艘，計108360載重噸；其他船型29艘，計131815載重噸。
3、新造船價格相比上月總體下降
11月份散貨船、油船和集裝箱船新在造船價格指數為133點、163點和82點，集裝箱船和油船指數持平上周，散貨船指數下降2點。
11月份，散貨船新造船價格全面下滑，其中好望角型、巴拿馬型和大靈便型散貨船價格分別為5400萬美元（176/180KDWT)、2900萬美元(75/77KDWT）、2700萬美元(61/63KDWT）；油船價格下滑，中VLCC（315-320KDWT）價格9700萬美元、蘇伊士型（156-158KDWT）價格為6550萬美元、阿芙拉型（113-115KDWT）價格為5400萬美元、巴拿馬型（73-75KDWT）價格為4625萬美元、靈便型（47-51KDWT）價格為3700萬美元。集裝箱船價格有升有降，8500-9000TEU價格為8900萬美元；6600-6800TEU價格為6800萬美元；3600-3800TEU價格為4100萬美元。
4、11月訂單綜述
11月份全球新船訂單47艘，合計121.58萬CGT，其中中國為12艘，27.47萬CGT，日本為7艘，計24.36萬CGT，韓國為12艘，計58.68萬CGT。CGT分別占全球新船訂單份額的22.59%、20.04%和48.26%.
本月新簽訂單數量為今年以來最低，新簽訂單數量呈現直線下滑趨勢，CGT總量同樣呈現直線下滑。訂單總量比上月下降33艘，CGT幅度下滑達到22.86%，從整體數量上來看中韓兩國新簽訂單總量相等，但韓國CGT總量是中國的2倍多，日本新簽7艘，CGT總量基本與中國相當，韓國CGT總量連續兩個月超過中日總和。另外根據克拉克松數據統計，三大船型訂單情況整體比較糟糕，逐月下滑，本月合計16艘，而液化氣船近幾個月訂單比較穩定，整體呈現良好勢頭，海工船訂單也相對穩定。從三大船型來說，散貨船訂單相比上月無訂單情況明顯好轉，本月共簽12艘，其中中國獲得6艘，日本4艘，韓國2艘；油船本月僅2艘，相比上月18艘油船訂單，下滑幅度較大，2艘油船都為日本獲得；集裝箱船本月也僅獲2艘訂單，全部為韓國獲得，中日連續連個月未獲得集裝箱船訂單。從數據統計來看，今年新簽訂單逐月下滑，相比去年下滑幅度驚人，截止到11月今年共簽1810艘，共計100068491載重噸，而2013年截止到11月為2675艘，共計143982368載重噸；本月同比去年新簽訂單量下降83.79%，載重噸同比下降85.16。 |
