上周全球新造船市場訂單量繼續回升，新船訂單主要集中在特種船領域。
根據Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了29艘新船，包括2艘散貨船、4艘油船、3艘液化氣船、4艘雜貨船、2艘集裝箱船和14艘特種船，總運力達到719500載重噸。其中，有22艘新船具體造價并未公布，剩余7艘新船總投資成本約為6.83億美元。新船訂單量相比之前一周上升了16%。
數據顯示，上周特種船訂單量最多，占總訂單量的48.3%；散貨船訂單量占6.9%；油船訂單量占13.8%；液化氣船訂單量占10.3%；雜貨船訂單量占13.8%；集裝箱船訂單量占6.9%。與之前一周相比，雜貨船訂單量上升了300%，從1艘增至4艘；液化氣船訂單量上升了200%，從1艘增至3艘；特種船訂單量上升了75%，從8艘增至14艘；郵輪訂單量下降了100%，從1艘降至0艘；滾裝船訂單量下降了100%，從2艘降至0艘；散貨船訂單量下降了33%，從3艘降至2艘；油船訂單量下降了43%，從7艘降至4艘。
在另一份周報中，Clarksons Hellas指出，上周在散貨船領域，Vogemann在揚子江船業(位置 評論 新聞)下單訂造了4艘208,000 DWT紐卡斯爾型散貨船，其中有2艘預計2016年底交付，另外2艘預計2017年上半年交付，每艘船造價約為5650萬美元；一位香港匿名船東在新來島造船下單訂造了2艘60,000dwt Ultramax型散貨船，預計2017年交付；Nord Reederei在歐華造船(位置 評論 新聞)下單訂造了2艘37,000dwt靈便型散貨船，預計2016年交付。
在油船領域，Frontline在日本聯合造船（JMU）下單訂造了2+1艘320,000dwt VLCC，預計2016年年底交付，每艘船造價約為9700萬美元。
在液化氣船領域，Maran已經將在大宇造船下單訂造的2艘VLCC變更為174,000cbm 的LNG船，此次簽署的合同還包括了另加2艘同型船舶備選項目，預計2018年交付；商船三井與東京燃氣公司聯合在日本聯合造船（JMU）下單訂造了1艘16500cbm LNG船；預計2017年交付。 |
