LNG船市場的好日子恐怕將終結，2014年可能將成為LNG船市場轉折點的說法或不幸被言中。而對于目前正在高調進軍LNG船市場的中國船東和船廠而言恐怕又是一個不好的消息。
德國復興信貸銀行（KfW）旗下的伊佩克斯銀行（KfW IPEX-Bank）近日表示，未來兩年，LNG船即期租金的疲軟以及大量新船交付可能將導致一些船東瀕臨破產。
伊佩克斯銀行稱，目前全球船廠LNG船手持訂單量為135艘，占現有船隊的36%。其中，有12艘預計將于今年年底前交付并將進入現貨市場。然而，LNG船現貨市場已經停滯不前，即期租金從2012年高達150000美元/天的水平降至平均40000美元/天。
該銀行稱，在135艘在建LNG船中，大約有三分之一將于2017年以前交付，且至今沒有獲得租船合同�，F貨市場的一些LNG船船東可能無法在接下來的市場整合中幸存。該銀行補充，澳大利亞LNG出口項目工程預計延期，到2016年LNG出口量增長將放緩。
到2015年底，LNG船市場運力過剩最多可以達到相當于60艘船，這一市場最早能在2016年以前開始逐漸恢復正常。不過，伊佩克斯銀行依然指出，預計到2020年以前LNG供給每年將增長約50%，這可能將完整吸收目前的手持訂單。
據年初統計，今年預計將有超過30艘LNG新船交付使用，其中大部分新船均為投機性訂單，18艘船舶尚未敲定租約，而市場上僅有為數不多的LNG新項目計劃在今年投產。
在所有投機訂造LNG船的船東中，Golar LNG面臨的問題最為嚴重。該公司今年將接收11艘未簽訂租約的LNG新船。有消息稱，Golar LNG正考慮推遲新船的交付期。TMS Cardiff Gas也面臨較大的風險，該公司有4艘未簽訂租約的新船將在今年交付。
今年年初，有分析稱對于LNG船而言，2014年可能將成為一個轉折點。2013年年底，很多業內人士也都預測未來12個月LNG船市場發展恐怕并不順利。大部分分析都并不看好LNG市場在今年有所改善。多數分析師都認為，未來2年LNG市場前景不容樂觀。 |
