今年截至第三季度，全球老齡船舶的拆解量，以DWT為準，同比呈現明顯的下降趨勢。
據Clarkson Research統計，今年截至第三季度，全球共拆解船舶748艘、3340萬載重噸，比去年同期減少24%。
不過相比過去8年（2005-12年）同期的平均業績1120萬DWT，今年前9個月的竟多3倍以上。曾在2012年的拆船量共計5820萬DWT，創下歷史新高。
今年頭9個月，10000DWT級以上的油輪拆解合同共計73艘，平均年齡為23.3年，其中包括了19艘平均船齡20.7年的阿芙拉型油輪、11艘18.8年的VLCC油輪、6艘22.3年的巴拿馬型油輪以及4艘21.3年的蘇伊士型油輪等。
同期，散貨船的拆船合同共計305艘，平均船齡為27.7年，其中包括最多的166艘平均船齡為29.4年的小靈便型散貨船、52艘26.6年的大靈便型散貨船、48艘27.3年的巴拿馬型散貨船等。僅在9月份，印度及孟加拉國的拆船業界收購了各26%的廢鋼船，分別同比小幅下降29%、28%。然后巴基斯坦及中國業界分別占據22%、21%，各呈現出5%、3%的上升趨勢。 |
