10月15日，國務(wù)院公布關(guān)于化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的指導意見，提出船舶業(yè)要提高海洋開發(fā)裝備水平，鼓勵現(xiàn)有造船產(chǎn)能向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，提升高端產(chǎn)能比重，提高行業(yè)準入標準，對達不到準入條件和一年以上未承接新船訂單的船舶企業(yè)實施差別化政策。分析指出，對一直低迷渴求支持的船市來說，政策無疑為其注入了強心劑，未來還需要相關(guān)政策真正“落地”。
此次意見指出，提高滿足國際新規(guī)范、新公約、新標準的船舶產(chǎn)品研發(fā)和建造能力，鼓勵現(xiàn)有造船產(chǎn)能向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，支持中小企業(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)，提升高端產(chǎn)能比重。
事實上，國內(nèi)船市低迷之際很多船企已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型突圍。據(jù)了解，目前國內(nèi)船廠紛紛減少建造傳統(tǒng)的干散貨船，拓展業(yè)務(wù)，并向海工等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。廣東中遠船務(wù)人士表示，“當前油氣開發(fā)進入海洋時代，海工裝備市場也是高速增長。” |
