據(jù)貿(mào)易風報道，有分析報告稱，今年大量新船訂單意味著航運業(yè)可能重蹈上世紀70年代和90年代“大蕭條”時期的覆轍。
美國券商Jefferies表示，截至目前，今年訂單量已經(jīng)比2012年全年高出27%。
分析師Johnson Leung在報告中指出，新訂單可能拖延航運業(yè)的復蘇步伐。上世紀70年代和90年代，新訂單曾令航運業(yè)難以復蘇。
據(jù)Jefferies統(tǒng)計，至今，今年新船訂造總量已達到6900萬載重噸，大量訂單出現(xiàn)的原因是市場普遍認為經(jīng)濟已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)。
Leung稱，研究結(jié)果表明，過去40年來，新船訂單增加通常都會導致運價回升速度落后于全球經(jīng)濟復蘇的速度。他解釋，1982年，全球GDP增速似乎已經(jīng)觸底，于是散貨船(船型 船廠 買賣)船東在1983年大量下單訂造新船，數(shù)量達歷史最高水平。盡管這些船東準確預測了宏觀經(jīng)濟趨勢，但他們并沒有看到自己所下的訂單會對運價周期產(chǎn)生什么樣的影響。事實上，這些訂單使得散運業(yè)繼續(xù)蕭條了長達3年。VLCC也是一樣，70年代和90年代之間，由于新船訂單量多次沖高，致使VLCC市場陷入長達近20年的低迷。
Leung表示，目前市場狀況與80年代的相似之處還包括：油價居高不下、節(jié)能船數(shù)量增加、新船造價較低、船廠泊位檔期充裕，另外，船東也認為市場衰退已久，應該能夠逐漸反彈復蘇。 |
