7月全球新接訂單突破900萬DWT。2013年7月份全球新接訂單為907萬DWT,同比再次大幅提升,幅度為112%。今年1月至7月全球新接訂單合計5961萬DWT,與2012年同期相比增長78%。
本月散貨船與集裝箱船新接訂單大幅高于去年同期。本月散貨船和集裝箱船新接訂單分別為496.4萬DWT和28.9萬TEU,與去年同期相比回升345%和101%。本月油輪新接訂單為2.2萬DWT,同比回升96%。
上調全年新接訂單9000萬DWT。1-7月全球新接訂單合計為5961萬DWT,同比回升78%。經歷6月份短暫的增速回落之后,7月份新接訂單超過我們的預期。同時鼓勵拆船措施的出臺有利于新接訂單的繼續釋放,上調2013年全年新接訂單為9000萬DWT。
三大船型造價指數環比有所改善。7月份散貨船新船造價指數為122點,同比下滑2.4%、環比回升0.8%。油輪新船造價指數為146點,同比下滑2.7%、環比回升0.7%。集裝箱新船造價指數為75點,同比下滑2.6%、環比回升1.4%。
本月除VLCC外,其它船型價格都有所回升。本月VLCC新船造價為8950萬美金,與上月相比沒有變化。阿芙拉、好望角和巴拿馬新船造價分別為4850萬、4800萬和2625萬美金,與上月相比分別上漲100萬、50萬和50萬美金。
新船造價仍處低位,船廠利潤舉步維艱。本月各船型價格基本呈現企穩回升態勢,但總體來看船舶造價仍在歷史低位。我們認為在產能持續釋放、訂單維持相對低位等因素影響下,船價仍將維持底部盤整,無法趨勢性上漲。按現在的船價測算,在一段時間內船廠毛利率會較低。
本月中國新接訂單同比大幅回升。2013年7月我國船舶新接訂單為442萬DWT,環比回升43.2%,同比回升261.4%。韓國本月新接訂單為314萬DWT,環比回升135.6%,同比回升21.6%。日本本月新接訂單較差為28.4萬DWT,環比回升28.4.%,同比回升197.6%。
三大造船國手持訂單同比下滑趨勢仍未改變。7月底中、韓、日手持訂單分別為1.06億DWT、0.65億DWT和0.51億DWT,同比下滑態勢仍未改變,分別回落18%、21%和23%。
中國本月交付量同比回升。2013年7月全球新船交付815萬DWT,同比回落27%。韓、日兩國新船交付量分別為237萬DWT和208萬DWT,同比回落42.8%和23.9%。本月中國交付量為343萬DWT,同比回升3.3%。 |
