我國大型漁船有1600多艘，船齡老化嚴重，船齡在10年以上的大型遠洋漁藉為65.56%，船齡在26年以上的占11.75%，木船、水泥船依然在作業，大型高技術或高附加值遠洋漁船主要依賴進口，且其中評多是國外淘汰或即將淘汰的舊船。
經過30多年的發展，我國已經躋身世界主要遠洋漁業大國之列，但是遠非漁業強國。我國應加大政策和財政支持力度，做好遠洋漁業裝備發展規劃，加大資金投入力度，引進、消化、吸收國外先進技術，重視大型遠洋漁船及漁船配套技術、設備的自主研發，盡快把我國建設成為遠洋漁業強國。日前，中國船舶工業第七O八研究所民船部副主任張超在2013現代漁船裝備技術發展研討會上如是呼吁。
漁業是重要的資源性戰略產業，而遠洋漁業資源是人類豐富的公共資源。國際上對遠洋漁業資源管理的規則是“占有即權益”。因此，大型遠洋漁船的自主研發是我國對遠洋公共資源占有及利用的要求。但是，我國大型遠洋漁船現狀堪憂。張超不無遺憾地指出，目前，我國有大型漁船1600多艘．其中船長在45米以上并配備了救生設備的漁船僅占23.74%；船齡老化嚴重，船齡在10年以上的大型遠洋漁船占比為68.86%，船齡在26年以上的占比為11.75%；木船、水泥船依然在作業，據統計，現有遠洋木質漁船12艘，鋼絲網水泥遠洋漁船88艘；捕撈作業工藝落后，缺乏專業遠洋漁船，目前我國有大型拖網加工漁船、大中型圍網漁船各12艘；大型高技術或高附加值遠洋漁船主要依賴進口，且其中許多是國外淘汰或即將淘汰的舊船。
建設強大的自主研發的遠洋漁船船隊并在全球各大洋捕撈作業，首先是維護國家權益和外交戰略的要求。張超指出，我國遠洋漁船到大洋捕撈，不但可以增加食物供給，還有利于加強與漁業合作國的友好關系。其次，遠洋捕撈作業可以緩解近海漁業資源過度捕撈的壓力，符合保護海洋環境的要求。此外，加強遠洋漁船的自主研發可以突破漁業發達國家在大型遠洋漁船及探測、捕撈、冷藏、加工等關鍵漁船裝備上的技術封鎖，提高我國在建造遠洋漁船方面的自主創新能力。
國際金融危機爆發后，我國遠洋漁業面臨著新的發展機遇，同時也遇到嚴峻挑戰。張超指出，發達國家因生產成本增加等原因退出了一些遠洋漁業開發項目＿而我國水產品市場需求依然旺盛得的歷史機遇潛力巨大，這為我國發展遠洋漁業提供了發展機遇，同時國際社會對公海漁業資源的管理日趨嚴格，爭奪也更加激烈，沿海國家普遍提高了漁業合作門檻。
張超介紹說，目前，世界上遠洋漁船裝備正向功率大型化航速高速化操控自動化與集成化、監控智能化和能源消耗綠色化趨勢發展。大型化包括船型大型化、超大型化。他介紹說，西班牙的“Allatun Tres”號船長115米，寬16.6米，載重量達3250噸，是目前世界上最大的圍網漁船；歐洲漁業發達國家的大型遠洋漁船絕大部分實現了全自動化操作，不同設備之間可高度協調，捕撈效率高、船員人數少；漁船采用衛星遙感和智能控制技術，能及時獲取大范圍高精度的漁場信息；歐洲漁船氮氧化物的排放和制冷劑的使用均受嚴格控制，即將生效的《國際漁船安全公約》也將對漁船的安全和環保提出更高的要求，如丹麥今年8月即將交付使用的環保型“全功能”拖網漁船，其發動機安裝了氮氧化物還原裝置，可減少85%一95%的氮氧化物排放量，滿足國際海事組織（IMO）Tier lll要求。
相對而言，我國遠洋漁船大多是噸位小、油耗高、設備簡陋、續航能力低的低端船舶；手動操作、裝備水平低、設備安全性差；航速低、能耗大，燃油成本占漁船捕撈總成本的40%一50%，比漁業發達國家相同功率的遠洋漁船要多耗燃油23%，船舶總體設計建造水平落后；且我國對遠洋漁船裝備的研發投人少，探魚、通訊、和定位檢測等引進設備國產化投入嚴重不足。此外，在捕撈系統設計與集成、冷藏、加工等關鍵技術、漁船建造新技術及新材料、新工藝等諸方面，我國也與漁業發達國家也有著很大差距。
面對加強海洋資源開發利用能力、建設海洋強國的新形勢，業內應快速提高我國遠洋漁船的自主研發能力。為此，張超提出了六點建議：
一是借鑒漁業強國經驗，把加快發展大型遠洋漁船裝備提升到國家戰略高度，納入國民經濟發展規劃，制定關于加快發展遠洋漁船建造的專項產業政策，同時加大財政扶持力度。
二是抓住機遇，做好國家層面的頂層發展戰略規劃，盡快制定國家遠洋漁業、遠洋漁業裝備發展戰略和振興規劃，并確定近期和中長期發展目標。
三是加大資金投入力度，支持大型遠洋漁業企業在國內外訂造新型大型遠洋漁船，可嘗試直接在國外購買新船、國外設計國內建造或國外基本設計、國內詳細設計然后交由國內建造的聯合開發等模式，逐步實現新型大型遠洋漁船的國內自主研發。
四是重視自主研發，在國家政策的支持下，整合或調動國內一流的科研資源，組建遠洋漁業裝備研發團隊或國家級漁業裝備研發中心。
五是注重漁船配套體系及技術、設備的研發，建立以企業或專門研究機構為主體、產學研相結合的漁船配套裝備研究團隊，培養相關專門人才，將研發和國內產業化結合起來，打造我國自主的高技術大型遠洋漁船配套產業。
六是借鑒我國其他商船，如第一艘VLCC、第一艘萬箱集裝箱船、第一艘LPG船、第一艘FPSO、第一艘LNG船的自主研發經驗，將其運用到新型大型遠洋漁船的研發工作中去，盡快實現大型遠洋漁船完全自主研發。 |
