產業布局分散、龍頭企業引領作用不強、產品檔次不高、創新能力不強、企業運營困難加重……舟山船舶工業自21世紀初快速發展壯大以來，仍然存在一些較為突出的、深層次的矛盾和問題，特別是國際金融危機后，全球船市行情和產業格局發生了巨大變化，導致目前造船企業日子越來越不好過。《浙江舟山群島新區建設三年行動計劃》提出，今后3年，舟山市將全面推進船舶與海洋工程裝備國家新型工業化示范基地建設，整合提升船舶制造業，研發制造高新綠色船舶，積極發展船配產業，適度發展綠色船舶拆解產業，提高船舶工業設計水平。力爭到2015年，舟山市船舶工業總產值達到1000億元，其中海洋工程產值達到200億元以上。 “當前是舟山船舶工業保穩定、調結構、促轉型的關鍵時期。”市經信委綜合處處長毛潤洲認為，舟山現代海洋產業的轉型升級，不是說拋棄所有，而是必須腳踏實地在自身的基礎上轉型升級，如船舶修造業，一方面可以自我提升，造高附加值的船，另一方面也可向海洋工程發展，向船舶電子、船舶設計等方面發展。
毛潤洲說，市里馬上要出臺“船舶與海工裝備國家新型工業化產業示范基地”的實施方案。今后一個時期，舟山船舶工業將按照建設國家新型工業化產業示范基地的要求，堅持“資源集約、產業集聚、錯位發展”的原則，促進船舶工業進一步集聚發展，逐步形成本島北部船舶與海工集聚區塊、六橫北部船舶與海工集聚區塊、岱山船舶與海工集聚區塊三大核心集聚區塊。
在大力發展海洋工程裝備制造業方面，舟山市將依托現有基礎，建設海洋工程裝備修造基地，培育國際領先的海洋工程裝備制造業，例如加快推進惠生重工、太平洋海工二期、六橫中遠、長宏國際、金海重工等一批海洋工程項目建設，大力發展深水勘探、深水生產、遠洋應急救援、深水遠程補給等裝備產品。加強與國內外相關企業合作，引進國際先進技術，重點發展自升式鉆井平臺、深水半潛式平臺、浮式生產儲油裝置以及海洋工程裝備關鍵系統和配套設備，提高本土化率，促進動力和配套裝備技術跨越發展。
在整合提升船舶工業方面，研發制造高新綠色船舶，以大型集裝箱船、大型液化石油氣船、液化天然氣船、豪華郵輪、游艇、遠洋漁船、特種船舶等高技術、高附加值船舶為重點；積極發展船配產業，適度發展綠色船舶拆解產業，提高船舶設計水平。 |
