據貿易風報道稱，去年沒有訂造新船的船東恐怕已經錯失撈便宜的機會。
經紀人士指出，去年一些不知名船廠以“白菜價”搶活干甚至連一些國有及大型民營船廠也饑不擇食。
報道稱，上海外高橋船廠是報價最低的國有船廠之一，外高橋船廠報出的超級油輪新船造價介于8200萬至8300萬美元之間。但盡管報出這么低的價格，它還是沒拿到訂單，因為船東預期價格還會跌。
而中船重工集團旗下北船重工則以4400萬美元的價格，將一艘海岬型散貨船賣給了E-Ships，交付期定在2014年下半年。據稱這個價位已經創下近年新低。
不過去年年中之后，隨著中遠集團、招商局能源運輸以及挪威船王John Fredriksen旗下Frontline 2012紛紛與船廠洽談大規模訂購新船計劃，這三家公司以很有吸引力的價格，拿下了中國大型國營船廠的最佳交付檔期。據統計，如果將已經敲定和備選的訂單加在一起，中遠、招商局及Frontline 2012訂購的總數超過l00艘。
據稱隨著新船訂單突然激增，手中工作量開始變多，一些大型船廠的口氣就硬起來了。
一位經紀人士稱“Frontllne 2012的高額合同被一些航運公司理解為造船市場已經見底，現在是訂購新船的合適時機。”
業內人士證實，針對各類船型接到的詢價現已增多，其中以海岬型船和成品油輪的需求最大。
據貿易風獲悉，船東們已經開始越來越擔心，被Frontline 精挑細選一番之后，自己可能再也拿不到想要的檔期。
經紀人表示目前船東對在二流船廠造船沒興趣，他們偏愛國有船廠或者是揚子江船業等聲譽卓著的民營船廠。而之所以不選名氣不夠響亮的船廠，很重要的一個原因應該是擔心船廠財務狀況是否穩定，能否拿到銀行的預付款保函。因為銀行喜歡為信譽好的船廠建造的優質船提供資金。
二流船廠缺乏新型設計也是船東避開它們的原因之一。因為這些二流船廠沒有自己的設計團隊，只能單純依靠第三方設計公司。而像大連船舶重工這樣的船廠在船東當中很受歡迎，因為他們擁有良好的造船記錄和自己的設計團隊，能夠拿出很好的設計來滿足船東的要求。 |
