造船制造業企業正在經歷寒冬。據報道，今年第一季度，全球船廠新船訂單量共計286艘，新船訂單總額為128億美元，同比下降31%。此外，3月末 Clarkson新造船價指數為125.6點，環比上月下降0.8點，這是繼2004年2月之后的最低水平，相比1年前下降了8%。
然而主營船舶業務的舜天船舶卻在“一邊低成本融資找錢，一邊對外高息放貸”，儼然成了“金融公司”。
據了解，舜天船舶在披露7.8億元公司債券發行完成公告當天，馬上就披露了將利用不超過1.98億“自有閑置資金”進行證券投資以及對外委托貸款的公告，該公司稱投資目的是“為提高公司自有資金使用效率，合理利用自有閑置資金”。
相關公告顯示，舜天船舶7.8億公司債的票面利率為6.6%，而2.48億元委托放貸的年利率高達18%-19.2%；業內人士稱，從短期看，2.48億委托放貸的收益基本上就可以覆蓋這7.8億公司債的融資成本。
主營業務持續低迷
一直以來，舜天船舶就因一邊發債融資，一邊委托高息放貸而備受爭議，被業內人士認為是上市公司不務正業的表現。雖然舜天船舶證券部相關工作人員一再向《證券日報》記者強調該公司“致力于主營業務”，委托放貸是為了“短期內提高自有資金使用效率”；但從2012年年報和今年一季報的業績表現看，主營業務的持續低迷已經使“自有閑置資金”委托放貸的投資收益越來越凸顯出來。
舜天船舶2013年一季報顯示，該公司凈利潤只有1058.11萬元，而報告期間的投資收益（主要為“委托放貸收益”）高達1117.86萬元，比上年同期增加180.62%，換句話說，如果沒有委托貸款收益，該公司為虧損。
事實上，舜天船舶從2011年8月上市以來就業績欠佳，主營的造船主業正步入下坡路，該公司的利潤空間正被逐漸擠壓。有數據顯示，該公司最近幾年來該公司主業的綜合毛利率一直處于下滑態勢。其中，2009年度為18.15%，2010年度為10.31%，2011年度為12.61%，2012年為9.75%。
2012年報顯示，該公司年度內獲得凈利潤8067萬元，同比下滑56.3%，其中，對外委托貸款收益1393.65萬元，獲得政府補助2497.66萬元，兩者合計占全年凈利潤比重高達48.24%。
另外，該公司報告期內經營活動產生的現金流量凈額為負6.31億元，較上年同期下降282.03%。該公司稱，受全球船舶市場低迷影響，船東預付款減少，經營活動現金流減少。 |
