4月18日，長(zhǎng)航重工青山船廠為新加坡Wilmar International Limited公司建造的首艘36000噸散貨船“SCHUYLER TRADER”順利下水,這是長(zhǎng)航重工青山船廠承建的又一新型船舶。
此次下水的36000噸散貨船是長(zhǎng)航重工青山船廠為新加坡Wilmar International Limited公司建造4艘中的首艘，另外3艘正在分段建造和總裝階段。截止目前，長(zhǎng)航重工青山船廠共承接該類型船舶6艘。36000噸散貨船是一艘木材運(yùn)輸船，該船型總長(zhǎng)179.9米，型寬30米，型深14.6米，總載重噸35800噸，入BV船級(jí)社，屬無限航區(qū)。該船采用船用補(bǔ)償導(dǎo)管導(dǎo)流罩組合節(jié)能裝置，滿足目前最先國(guó)際新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI），其貨艙裝有機(jī)械式通風(fēng)，使得該船貨運(yùn)品種更多，安全性更強(qiáng)。
在該船的施工建造中，長(zhǎng)航重工青山船廠不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)工藝建造模式，引進(jìn)和運(yùn)用多種較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)建造技術(shù)，提升船舶質(zhì)量，縮短建造周期。通過全面推行TRIBON三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)，采用韓國(guó)“亞進(jìn)”設(shè)計(jì)模式出圖，極大提高了圖紙的準(zhǔn)確率和完善性。該船依照先進(jìn)分段建造流程，分段實(shí)施分級(jí)、分道制造，變立面封閉作業(yè)為平面敞開式作業(yè)，把零部件、小組立、中組立視為“中間產(chǎn)品”，納入條形碼和托盤管理，提高了分段建造質(zhì)量和效率，分段預(yù)裝率達(dá)到95%以上。通過學(xué)習(xí)和借鑒大舾裝模式，該船全船系統(tǒng)設(shè)計(jì)制作成了30個(gè)單元模塊，其中機(jī)艙底層綜合單元涉及到10多個(gè)系統(tǒng)，做成了一個(gè)大的單元，其中，首次實(shí)現(xiàn)的管系單元成型狀態(tài)好、完善率高，達(dá)到區(qū)域綜合管系安裝的90%。新技術(shù)和新工藝的運(yùn)用，確保了該船下水狀態(tài)完善性得到極大提高，船舶施工環(huán)境得到極大改善，初步測(cè)算，至少節(jié)約1個(gè)月水下施工周期。 |
