英國Norton Rose律師事物所運輸部門負責人Harry Theochari，最近常被問及航運業的一些典型問題，如怎樣避免銀行贖回、重組和再融資的最佳途徑是什么、哪里能找到替代貸款的金融產品等。
這位有著30多年行業工作經驗的資深律師承認：“許多航運公司正處于破產的邊緣，其中一些將會最終破產。”
他說，航運公司通常都是通過抵押貸款獲得融資，但這種方法近5年來逐漸不再管用，導致資金缺口高達數十億美元。
他說，私人資本將繼續流入航運市場，許多投機基金也已進入了航運業，目前進入航運市場的私人資本主要來自美國和加拿大。
“他們了解這一行業，不但在購買二手船和銀行手中的航運資產，而且還在大肆訂購新船。這些私人資本雖然可以彌補船舶金融貸款的不足，但無法完全替代它們。”
至于如何解決船舶金融匱乏的問題，Theochari特別提到了債券市場，并指出紐約證券市場最近出現了幾筆航運融資，倫敦證券交易所“近年來”也首次開始關注航運業。
這一金融推動作用在Norton Rose律師事務所最新的一項運輸調查中也得到了證實。該調查反映出船東的看法“更加一致”，而去年還存在著許多不同。
Theochari說，隨著各行業的逐漸穩定，“脆弱的信心開始恢復”。尤其令他感到振奮的是，60%的受訪者正在或計劃對新船、設備和飛機進行投資。
然而這一樂觀情緒也有被摧毀的可能。Theochari總結道：“這將在很大程度上取決于航運業能否獲得融資。” |
