4月23日，慧洋海運董事會通過三艘散貨船造船案，總造價7,300萬美元，包括55000載重噸一艘、34000載重噸兩艘，預計2015年到2016年陸續交船，同時慧洋海運在建新船由24艘增加至27艘。
慧海運洋表示，董事會通過三艘散貨船造船案，首艘55000載重噸散貨船將向日本川崎重工訂造，造價2700萬美元，將于2015年交船。兩艘34000載重噸輕便型散貨船由名村造船所建造，每艘造價2300萬美元，預計2016年陸續交船。
4月24日，慧洋海運與臺灣6家銀行團簽署超過新臺幣53億元（約11億元人民幣）聯貸案，用于建造6艘散貨船，這批船將從今年起至2015年陸續下水交船。
這項聯貸案融資的6艘散貨船，包括2艘82000載重噸Kamsarmax散貨船、1艘74700載重噸Panamax散貨船、3艘60000載重噸Supramax散貨船，將分別由日本大島造船、佐世保重工與常石造船廠建造。
慧洋海運稱，其中2艘已與日本3大海運企業之一的川崎汽船簽訂15年長約，2艘則與歐洲Glencore簽訂5年長約，另2艘還在洽約中。
慧洋海運董事長藍俊昇指出，在市場不好時更要造船，才能在市場復蘇的時候搶攻商機，他稱目前慧洋海運旗下船隊平均船齡為6.33年，船隊保持輕齡化優勢，截至目前船隊規模為86艘，還有8艘船舶要交船，明年船舶數要達100 艘。
藍俊昇表示，此次聯貸案金額將用來造船，擴大公司營運規模，相關貸款將投入慧洋旗下6家子公司的船隊擴編計劃，此次新造船舶符合高規格、環保節能趨勢，租家詢問度相當高，會按照市場情況與一流租家鎖定適當租約。如果市場運價看漲，也可能保有部分船舶自營，確保營運彈性。
據悉，參與這項聯貸案的銀行團，包括臺灣第一銀行、臺灣銀行、合作金庫、華南銀行、永豐銀行、高雄銀行。 |
