近一段時間以來，舟山中遠船務頻傳經營捷報：繼2012 年底成功接獲4 艘PSV 訂單后，2013 年一季度152K 穿梭油輪、150 米鋪管駁船、FPSO 半船、160 米下水駁船等訂單先后簽約生效。與此同時，中遠集運、大連遠洋、青島遠洋等中遠船舶陸續進廠修理，馬士基、美國海天航運等“老客戶”的船舶不斷“回頭”修理，法國達飛海運集團更是將3 艘系列集裝箱船改裝項目的重任交給了舟山中遠船務。
作為中遠船務集團系統內的年輕企業，國際金融危機以來，舟山中遠船務比其他企業承受了更大的壓力，尤其是2012 年下半年，經營接單一度告急。面對舟山中遠船務的經營困境，中遠船務集團領導高度關注，總經理王宇航在經營工作會、月度調度會上多次強調，要把舟山中遠船務訂單問題作為當前經營工作的重點之一，并召集經營總部有關部門和人員開展專題研究，提出指導意見。黨委書記馬智宏、總工程師詹樹明，也率有關部門到舟山中遠船務，對其經營管理工作進行了專題研討。
經營總部迅速調集專門力量，全力解決舟山中遠船務的接單荒問題。舟山中遠船務自身也加大了經營工作力度，總經理、黨委書記分別帶隊訪客戶、談業務。在中遠船務集團領導的關心下，在集團經營總部、海工事業部、技術中心等部門及兄弟單位的支持下，舟山中遠船務經營工作很快打開局面。
在經營工作緊鑼密鼓開展的同時，舟山中遠船務大力提升船舶建造水平，逐步用實力提升競爭力。對N383/384/385/386 系列57000 噸散貨船主推進系統做了升級，并安裝了導流罩、槳帽鰭等節能裝置，在能耗節省方面有了大的提高，續航能力提高了6000 海里，船東對此相當滿意。建模工作讓舟山中遠船務的造船理念、造船模式發生了革命性的改變，下水完整性、造船效率等指標顯著提升。
在建造系統全力以赴贏訂單的同時，修船系統晝夜奮戰服務客戶，贏得客戶。今年春節過后到3 月25 日，舟山中遠船務成功修理船舶21 艘，其中18 艘是回頭客戶的船舶。2012 年11 月，舟山中遠船務與法國達飛海運集團首度合作，該公司“利布拉”輪到舟山中遠船務進行常規修理，舟山中遠船務經營和生產系統對該船修理高度重視，各部門通力協作，高品質高效率地完成修理任務，得到船東高度評價，雙方因此簽訂了2013 年度合作協議。日前，舟山中遠船務便在達飛公司系列集裝箱改裝船項目競標中拔得頭籌, 承接到系列集裝箱改裝項目。 |
