北溝鎮，是蓬萊一座普通小鎮，它的北部是8公里的海岸線。利用這一優勢建設的船舶工業園區內，聚集了8家船舶重工類企業，年造船完工量約100萬載重噸。在船舶業遭受風險和困難的一年里，他們卻不斷接到世界各國的訂單。
今年前2個月，中集來福士、蓬萊巨濤、蓬萊京魯、大宇造船等9家重點船舶及海工裝備企業實現工業總產值14億元，同比增長87.9%；主營業務收入實現7.8億元，同比增長7.3%。煙臺海洋重工，正加足馬力迎著藍色經濟浪潮駛去。
濱海小鎮讓“煙臺制造”走向世界
走進占地10.7平方公里的船舶工業園區內，一路所見盡是忙碌的工人和機器。海里已經有幾艘大船初具模樣，船塢里一艘大船正在合攏。從一塊塊鐵變成一艘艘船，就在這里完成。
京魯船業2006年4月開工，2007年底正式投產，還算是造船業的“小伙子”，京魯船業目前已累計完成投入15億元，年造船能力達到200萬載重噸。2011年，交付各類船舶11艘，90余萬載重噸，約占全省產量的1/3，成為山東省乃至江北地區最大的民營造船企業之一。
自2010年以來，造船企業民營造船企業面臨巨大困難，生產經營舉步維艱。京魯船業主動實施二期技改工程，調整產品結構，先后投入5億元，新建2200米的舾裝碼頭、突堤碼頭和兩個10萬噸級泊位，對30萬噸級船塢實施改造，新購置1000噸龍門式起重機、2500噸油壓機、重載駁船等設備235臺（套）。自主研制生產遠洋捕撈船，開發出秋刀魚兼魷魚鉤船、超低溫金槍魚延繩鉤船、金槍魚圍網船等系統產品，填補國內空白。
2012年以來，京魯船業承接訂單21艘，其中秋刀魚船15艘，目前京魯船業共手持訂單37艘。在北溝鎮的船舶工業園區內，像京魯這樣的整船建造企業還有一家渤海造船公司，船東分別為希臘、德國、瑞典及國內客戶。
蓬萊導管架開赴南海采油
“目前，我們手持多個訂單，生產計劃排至2015年！一季度，我們將交付一艘平臺，合同金額3.15億美元……”在中集來福士，談到訂單情況，相關負責人這樣講。在中集來福士手握的訂單中，有5座深水半潛平臺，國內市場份額達到67%，同時還有4座自升平臺，國內市場額為20%，合同總額超過30億美元。還有多個訂單在談，市場前景良好。
蓬萊港對面的巨濤海洋工程重工有限公司內也是一派忙碌的場面，一個高高的導管架赫然眼前，幾臺垂直起吊機正在上上下下忙碌著。工作人員介紹說，制造的導管架用于海上鉆井采油，不少是開赴南海海域。
今年1月即實現主營業務收入7355.8萬元，同比增長109.3%……在經濟普遍不景氣的情況下，獲得如此豐厚的收益，得益于巨濤的港口優勢和設備優勢。基礎設施方面主要包括4條滑道和700米碼頭，其中，碼頭可以停靠包括空載30萬噸級油輪在內的各類船舶。現在4條滑道中5萬噸級的1號滑道為亞洲最大，大型履帶吊、卷板機及切管機等設備已購置投入使用。
到“十二五”末，公司計劃實現銷售收入30億元、鋼材加工量25萬標準噸，利稅6.5億元。巨濤給自己列出了不小的目標，而這個目標正在一步步實現。
逆風前行有秘訣，形成集群產業鏈
“在過去的2012年，我市28家規模以上船舶企業，一共實現主營業務收入187.9億元，同比增長19.23%，實現利稅10.19億元，同比增長143.2%。”來自市經信委的一組數字讓人振奮。在普遍低迷的海洋重工產業上，煙臺是如何逆風前行的呢？重要的秘訣便是形成產業集群鏈。
重點培育的煙臺中集來福士海洋工程、蓬萊中柏京魯船業、大宇造船海洋（山東）有限公司、煙臺杰瑞石油、蓬萊渤海造船、蓬萊巨濤海洋工程重工等企業，已經形成海洋成套設備產業集群，加快集群帶動能力。這其中包括，具體發展自升式、半潛式鉆井平臺、浮式生產儲油裝置、多功能供應船、大型起重鋪管船、深水海洋工程裝備系泊系統、海洋工程裝備自動調壓載系統、海上鉆井平臺巖屑回注成套設備、大型連續油管作業撬、海洋修井設備，大力開發生產冷藏集裝箱船、豪華游艇、公務船、遠洋漁船、化學品船、大型重型運輸船等產品。同時，“船舶配套產品”也迅速崛起。以叢林集團、煙臺冶鑫船舶設備有限公司、煙臺冰輪集團、煙臺浩通造船有限公司為基礎，建設船舶分段、模塊、上層建筑等中間產品生產中心，船用鋁材、管材、電纜等大宗材料加工配送中心，開發生產甲板機械、艙室設備、船用空調等高附加值船舶配套產品，盡快提升船舶工業配套能力。 |
