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    近日在全球新造市場上，投資資本(Investment Capital)的名字的出現率日益增多。越來越多的國外主要船東訂購新造船時與投資銀行等以共同擁有船舶的方式訂購船舶，訂購的船種也日益擴大范圍，從成品油船逐步擴大到集裝箱船、散貨船等 
    歐洲金融機構的船舶金融緊縮情況持續下去，不過目前新造船價也已經下降到最低水平，在此情況下，船東為了不要丟失船價低的機會，把私募基金(Private Equity Fund)作為新的資金來源。 
    還有德國船舶投資系統––KG失去功能，投資銀行代其成為了新的資金籌措方式。 
    自從去年開始在新造市場上提出名字的J.P. Morgan最近接連決定訂購船舶，就選擇了與船東共同擁有船舶的方式。J.P. Morgan通過J.P. Morgan Asset Management以船舶投資基金為名開始的 J.P. Morgan Asset Management實施新造項目。 
    去年與希臘船東Ceres Shipping聯合在韓國SPP造船訂購MR PC系列之后，與德國Bernhard Schulte公司聯合在韓國韓進重工業Subic造船廠訂購最多10艘5000TEU級集裝箱船、還在揚帆集團訂購最多8艘2300TEU級集裝箱船。還有進入今年，與挪威船東Kristian Gerhard Jebsen Skibsrederi以50/50的比率在日本Japan Marine United(JMU)訂購3艘+備選多艘8萬DWT級散貨船。還有在油輪船舶公司General Maritime的扶持下，出現在航運業界的美國投資公司OaktreeCapital Management也積極實施船舶投資項目。 
    去年12月，與德國海運公司Rickmers Group聯合訂購最多16艘親環境高效集裝箱船集裝箱船，近日還與希臘Oceanbulk Marine公司成立合資公司，決定在JMU公司訂購卡爾薩姆型及好望角型散貨船。 
    自從前年開始投資資本進入PC市場上，美國知名投資者Wilbur L. Ross等，通過新造訂購項目及收購二手船，進軍海船市場。