在全球市場依舊不景氣形勢下，遼寧造船業卻出盡了“風頭”。去年，遼寧造船完工量由上年的全國第四位躍升至第二位，實現彎道超越。在主要造船省份一片下滑聲中，遼寧不僅實現正增長，而且實現兩位數高增長，可謂一枝獨秀。
去年，中國造船業三大指標均呈下降趨勢，造船完工量、新承接訂單量和手持訂單量分別下降21.4%、43.6%和28.7%。同期，遼寧造船完工量達到1311.63萬載重噸，增長19.24%；新承接訂單量增長近1.49倍，手持訂單量下降5.92%。
近年來，受大環境影響，船東棄船退單現象時有發生，船價大幅下跌，一些中小民營船企顯然不禁“折騰”。更為嚴峻的是，隨著國際造船業新規則、新標準不斷實施，造船門檻越來越高，這對中小船企沖擊很大。
而在遼寧的11家造船企業中，大船集團等排在前5位的船企技術實力強，資金實力雄厚，規模大，品牌亮，造船量能占全省的99%左右，是遼寧造船脫穎而出的主力。
遼寧以技術創新為支撐的結構調整也取得了顯著成果，產品競爭力很強。像大船成功開發出了節能型防泥沙壓載水艙超大型油輪，船東高度認可；渤船重工著力開發符合新規范、滿足市場需要的節能環保船型，與三沙市簽訂了交通補給船合同，成功進入客滾船類高附加值船舶市場；大連中遠船務研制的世界最大超深水鉆井船“大連開拓者”號進入最后調試。
今年，大船將重點研發高技術含量節能降耗新船型、雙燃料主機新船型、少壓載水超大型油輪系列以及大型和超大型集裝箱船等，海洋工程方面，開發具有自主知識產權的300至450英尺水深系列自升式鉆井平臺設計方案，并力爭實現產業化。
創新調整的新成果，為我省造船企業贏得了大批訂單。今年，大船獲得的“3+2”艘31.9萬載重噸新型節能環保超大型油輪訂單，將采用新型主機和最新節能環保設計，可比目前船型降低油耗20%左右；大船海洋工程公司與挪威一家全球著名的深水鉆井公司簽訂的兩臺最新高科技自升式鉆井平臺合同生效，每臺建造資金達2.3億美元。 |
